2023.03.04
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
ヒゲダルマさん（3/3レビュー投稿）と同じく
走りが軽やかになり私は特に加速が良くなったと思います。
(プラシーボかもしれませんがw)
サイバーナビ、アンプは内蔵、スピーカーはベンチャー
(とりあえずこれで聴いてます)
SN向上、より音がクリアになり情報量も増えた様に思いました。
低音に厚みが増し、ただ膨らんだだけでは無くマッシブ感も出た様に思いました。
生演奏に近いクリアな音質になりました。
そのうち購入済みBRAX-DSP &マイクロプレシジョンのパワーアンプを施工してもらうのでまた書いてみます。
2023.03.03
RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
車がとにかく軽くなる感覚と、トルクが上がり乗りやすくなりました。
施工後まだ4.5日なので様子見です。
(更なる変化に期待中)
S/Nが上がった。
低域(低音)に厚みが出た。
だがその低音に埋もれることがなく、ボーカルもくっきりしている。
空間表現がしっかりした。
比べて見ると、施工前より埋もれていたものが出てきた。
(奥行きが出た。)
私はなぜこの様な良い変化がでるのか少し不思議ではある。
(キャパシタは増やす予定なので更に良い変化が欲しい)
施工店：SOUND WAKUI
2023.03.02
basisBT/basisBT＋ を付けて
アクセルレスポンスupしたサクラをベースに
RISE USB 直列2ケ付けしました。
※ 補機バッテリーに関しては高性能バッテリーに交換済
取付け個数、取付け箇所など色々試しまして取付け個数は→直列2ケ
取付け位置→シガーソケットUSB接続
上記が一番走りは良かったです。
0発進からのアクセルレスポンスが上がり、体感度も良し。
60km/hからのアクセルレスポンス
ノーマル サクラはガクッと下がりますがここも変化がありました。
お‼️と思う位レスポンスアップの時もあれば、
変わらないかなぁ〜と感じる時がありまして見極めに時間がかかりました。
まだ今後変化するかも知れません。
上記の通り、ノーマル サクラと比べると違いはあります。
パワーが上がった！とかではなくて本来持っている性能が引き出せた‼️と言う感じです😊
ノーマルでもかなり楽しいサクラですが更に楽しくなります😲
RISE USBは走りだけでなくオーディオ音も変わるのでよりクリアな音に！
オーディオ音に興味がない方でも一度、この変化を体感すれば虜に‼️
2023.02.28
RISE USB AA-01（USBノイズフィルター）について
一つ目。
つい最近まで友人の車による効能を見ていただきました。
車は某メーカーのコンプリートカーで更に大きなタービン交換してECUのリセッテイング済みと端っから参考になるレポートにはなりません。
しかし助手席から本人の口から驚きと言うかUSBケーブル接続してモニター越しの電圧計の針が上下するポイントとか可視化できる環境だったことも理由でした。
言うなればブースト以外に加速のピックアップポイントが過敏にズレこむ関係でパーシャル域を超えてズドンしてしまう性格に難があり還暦過ぎた友人には閉口しました。
免許証をコレ以上、汚させない様にする為、私は前から気にしていた運転中の携帯電話の使用を制限させるのにヤキモキしていました。
何度も捕まっているからです。
私からいくらか忠告して携帯電話からのハンズフリー化しても聞き取れないとか会話が上手く伝わっていない等が本人にはストレスで片持ちしてしまう理由がありました。
それは違反だとしても本人の努力が足らないだけの話です。
ですので機能を備えて欲しいと言うか通話品質を向上させて違反者にならないで済む方法として製品を教えてまいりました。
多分、購入すると思う次第です。
こんな日の為に製品のアピールポイントをご紹介して良いのか不可解だと思いますが、ガチガチの営業車兼マイカーのスピード狂の紳士には絶対に教えておかなければならなく、携帯電話の違反は罪です。
クリアな通話でお試し出来る御社の製品を買わせる事はUSBタイプしかありません。
私が2週間貸付けし効能が無いならまた携帯電話の違反になると思え無言の帰還でした。
どーでも良い他人事に物言いする私は携帯電話の片持ち違反常習者が親友と言う切なさがレポートなのでした。ガチで（笑）
二つ目。
自分のマイカーで1000キロ近く試してみての感想など書いておきます。
BasisBT/BT＋装着車ですので外した方のレポートになります。
いくらかマイルドに変化しました。
RISE USBが無いほうが自然で高燃費でした。それじゃあレポートになりません。
シガーソケットで変換しRISE USBを室内でオンとオフを繰り返してきました。
高速でRISE USBがオンして走ってみるとピックアップの鋭い向上と最高速度でのピークがかなり変化してきました。
マイカーは何の変哲もない5気筒エンジンですしVTECもございません。
ですが『有るはずの無い』VTECがあるような感覚が高速フィールドで一番出てきました。
回転数で稼ぐと言うか燃調で加速していくようなオーバーラップです。
外すことも試してみると自然で逆に言うなら回転数と同期したがる燃調に戻ってくる摩訶不思議な感じに変化しました。
この特性を理解して走っていくステージでモードの切り替えとしてのスイッチに有効性を見い出しました。
峠でRISE USBでオン、クルージングしたい時や下道ではRISE USBは外すと燃費志向型でいてトルクフル。
そんな印象でしたね！素晴らしいと思います。
ノイズですねやはり。
カーオーディオの施工をする目的としてのツールです。
私は走りメインなんでアレですが携帯電話からの音楽を楽しんでるライトユーザーにもおすすめします。
チープな環境でも向上策としてもプラスに働いてると思います。
配線の不具合や劣化している部分からのアラも解るヒントにもなる可能性が高い。
2023.02.27
BTとBT＋を取り付けた感想です。
ハイブリット車なので効果に時間が多少かかりましたが、最近はアクセルを踏んだ時のレスポンスが良くなっているのを実感しています。
ノーマルモードまでの走りとは言いませんが、エコモードでも十分と思わせてくれる走り方になりました。
取付時はバッテリーを変えず既存のままでしたが、今度バッテリーも新調しますのでさらなる効果に期待したいです。
オーディオに関しましては低音の量が増え、キレも良くなり聴いていて楽しいです。
それと実感したのはノイズ関係です。
宣伝通りSN比が向上したのだと思います。
低音は増えたのにボーカルは埋もれずきれいに聴こえるのは驚きました。
気づかなかったですが、それだけ今まではノイズの入った音を聴いていたんだなと実感しました。
施工店：クオーレファクトリー
2023.02.25
1/22にいつもお世話になっている、STUDIO-MESSEさんで取り付けて頂いた帰り道、高速道路が90％での1時間15分が今までで一番近くに感じました。
上り坂での加速、特にアクセルを踏み始めのレスポンスの良さと、そこからの加速が力強くなりました。
1か月過ぎた今(今日は2/21)、ディーゼルのトルクフルな良さはそのままに、車体が軽くなったような感覚を覚えます。
あとは、アダプティブ・ヘッドライトの切り替えがふわーっとした切り替えが、キビキビした動きをするようになったのは、バッテリー強化のおかげかと思われます。
ＢＴセットでの取り付けですが、帰り道はまず、一聴してきめ細やかで奥行きも増して力感も増す…という音空間にニヤつきが止まりませんでした。
全体的に数段情報量が上がり、今までは気付かなかったバッキングのギター等のフレーズも、細やかながらしっかりと存在感を伴って聴こえてきます♫
特にピアノは絶品でしたが、アコギやシンセの煌びやかで粒立ちの良い音色に、ドラムはスネアの音の違いが明確になり、バスドラがドス！と響きますし、ベースのうねりもよく見えます。
ハードロックから女性JAZZヴォーカルにプログレまで、あらゆるジャンルで今まで聴き馴染んでいたCDも、1か月経っても新たな発見の連続です。
ホーム・オーディオにも言える事ですが、電源を入れて20分前後までは痩せた感じの艶やかさに欠ける音色ですが、そこを過ぎないと本領発揮とはいかないのが残念です。
しょうがない事ではありますが。
通勤時間が往復30分なので、ちょうどいい時に仕事場や自宅に着いてしまうのが残念で、真冬じゃなければ遠回りして帰りたくなります。
2023.02.18
取り付けて数日後、車が軽くなったような感覚をおぼえ、出足のトルクの乗りが良くなった感じがしました。
そして、エージング10Hr完了後は出足だけでなく全域でなめらかに元気に加速するようになりました🚗💨💨。
同乗の家族も「走り、なんか良くなったね」と言っていたのでプラシーボではないと思います。
最初はもともとDIATONE SOUND.NAVIの音質がいいので効果はわからず。
と思ったら、取り付け後1週間(=エージング10Hr後)で急に変化🎼。
今まで聞こえなかった音(微細な楽器音やコーラス)が聞こえるようになり臨場感、空間の拡がりが感じられるようになりました。
2023.02.14
外部パワーアンプ＋サブウーハーをシステムに加えたので、お世話になっているカーオーディオPro Shopさん推奨品であるキャパシターセット(energyboxfeel Point2／energyboxfeel ACP)を導入しました
ハスラーは軽自動車で、かつ、マイルドハイブリッドに加えアイドリングストップ車なので、バッテリー出力には不安があります。
高速走行時は良いのですが、街中でストップ＆ゴーを繰り返すときは、アイドリングストップが頻繁に作動し、バッテリーからカーオーディオに流れる電気は大きく変動します
外部パワーアンプ＋大出力サブウーハーの追加により、車内で消費される電気が増えますが、キャパシターセット(energyboxfeel Point2／energyboxfeel ACP)を導入したことで、カーオーディオが使う電気への供給も安定し、アイドリングストップする頻度が増える(=給電のため)ことは発生していませんし、出足や加速に影響も出ていません
導入した外部パワーアンプはアイドリングストップ対応機器ではありますが、街中で頻繁にアイドリングストップする際には、流れこむ電気は不安定になります
キャパシターセット(energyboxfeel Point2／energyboxfeel ACP)があると、安定した電気を外部パワーアンプに供給できるので、結果として音質の安定に繋がってます
外部パワーアンプを増設したシステムを組むなら、キャパシター設置をしないと期待した効果が得られないこともありもったいないと思います
サイズもコンパクトなので、導入しているスピーカーのX-Over-NWと一緒にシート下に配置しています
2023.02.13
先ずはどれだけATの変化が起きるか楽しみにしていました。
この車はセダンですが結構、高回転に引っ張って走るのでじゃじゃ馬気味なんです。
BTを装着してみて以前より変速のステップ比が早く抵抗が減ったような錯覚を覚えました。
つまりは調子いい時の『それ』でした。
パワーって類いに分類せずに抵抗感としてアクセルの開度がいらないまんまトルクかと思われます。
始動のクランキングも着火しやすくなりました。
装着前は滑らかさが欠けた印象もあって5気筒エンジンは燃焼音が課題だったのですが
BTを組んでみてスパークプラグの復活した効能が静粛性となって現れてきました。
製品を付けたら復活するかもと期待してましたけど『上品な』ところに行くのが可能なんだと認識しました。
組みにくいBTをバルクヘッドのくぼみに指定して施工してくれたショップの技量も注目ですわ。
純正品みたいです。感謝しますw
先ずは純正スピーカーのノイズが減ってる印象がします。
走行音に掻き消されていた音楽が聞こえてくるのが不思議だけど
『それ』が製品の質だとしたらコッチのほうがレビューしてみて一番変わったのかなと思います。
2023.02.10
ヤリスに装着しコスパの良さに感動したため、もう一台分も購入。
旧型のエナジーボックスtype R×２とオルタネータープラス装着車においても、効果をすぐに感じられました。
購入店はいつもお世話になっておりますポイントアップ様です。
今回のプラドは電源環境整備をしてはおりませんが、
RISE USB AA-01を刺すだけで、プラドがこんなにも軽くスイスイ進んでいく感覚がドライブを楽しくします。
車のシガーソケットに装着しただけなのに、
低音がクッキリし全体的にパワーが上がった印象を受けます。
