春イプ@組長 様

  • 男性  50代
  • TOYOTA  プリウス
  • 型式:ZVW30
  • 年式:2013/3

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

過去にガソリン車で使用した経験はありますが、ハイブリッド車は初体験です。

正直、効果はどうなのか?いい効果を体感できるの?と不安がありました。

 

しかし、心配は不要でした。

出足は食いつく感じで力強いし、惰性走行もスムーズだし。

やっぱり、素敵な商品だと思います。

【オーディオの音】について

HU80サウンドナビの内蔵アンプで聴いています。

ハイブリッドでノイズ凄そう!と勝手な想像を持っていました。

こちらも不安をよそに、ポイントアップ社の電源環境整備との相乗効果なのか
クリアで力強い、内蔵アンプなの???って思うぐらい聴いてて楽しいものになっています。

 

走りを含めて、快適な通勤車をコンセプトに作った車なので、たっかい機材は組まず、最低限の変更を実施しました。

十分、楽しく快適な通勤ができています。

 

施工店:ポイントアップ

参考ページ
http://www11.plala.or.jp/point-up/diary.htm

ポンタ 様

  • 男性  40代
  • TOYOTA ハイエースワゴン
  • 型式:TRH-224W
  • 年式:2012/5

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
  • rise
【車の走り】について

ようやく念願の「RISE USB」を入手できたので追記になります。
ナビやヘッドユニットにUSBポートがないのでシガーソケットからの給電部に接続しています。
Basis BT/BT+装着済み車両です。

 

まだエージングの10時間は経過していませんが、装着後すぐに「車がやけに軽い」という感覚に襲われました。
(表現的に合っているか分かりませんがアクセルがスカスカ)
それも劇的です。
オーディオの向上が1番の目的だったのですが走りもここまで変化するのか…
理屈は私には難しいので到底わかりませんが感動しました。

 

シガーソケットに挿しただけなのに…
お手軽にも程があるのに…
体感でこんなに変化があるパーツがあっただろうか?
過去の記憶をたどってもここまでの変化をもたらしたものは自分の中では見当らない。

 

ちなみに走りに関してはエージングが必要なのは、むしろドライバーの方です。
(時間の経過と共にスカスカからダイレクト感が出てきました)

【オーディオの音】について

装着からすぐに変化はありました。

空間表現力と言えばいいのか?低音は低く・高音は高くがよりはっきりしています。
アコギのソロではギターを抱えている姿が浮かぶ。

奥行きも輪郭がはっきりしている。
特にライブハウス音源のJazzTrioは新しい発見もあり聞き入ってしまい車から降りられなくなります。

良い音源?ではドラムセットの位置関係までもが明確に浮かんでくる感覚です。
ここまで来ると、過去に聞けたもんじゃないと諦めた音源も再び引っ張り出して、もう一度聞きなおしてみようと思います。

DSPもタイムアライメントもないアナログ機種ですがマッチングはとても良いです。
そのままの出音で不満はなく、特にネガティブな要素は今のところ見当たりません。

ここ2~3年は手持ちのユニットはそのままで電源環境を中心に見直してきました。
特に中心になっているのはthird-technologyさんの製品で、
今後も「RISE USB」のように更なるアップデートを期待させてくれる製品作りに期待しています。
個人的にはUSBの挿し込み部がきっちり奥まで密着するように入るのに感心しました。
(結構グラグラな機器は多いと思います)

バード 様

  • 男性  40代
  • TOYOTA ヴェルファイア HV
  • 型式:AYH-30
  • 年式:2016/3

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
  • rise
【車の走り】について

待ってました!
新作 RISE USB

ワクワクしながら色々な取付けをしました。

 

まず結論は
ナビUSB接続 直列2ケ付けが
一番良かったです!

ナビUSB接続 直列2ケ付け

フィーリングは、パンフレット通り

低回転トルクup+エンジン吹け上がりup

特に、エンジン吹け上がりの速さが目立って良いです‼️

それでいて、エンジン音が静かな感じ。

1ケ付けも試しましたが、2ケ付けの方が
更に良かったです‼️

 

シガーソケットUSB接続

こちらの仕様は
1ケ、2ケともに試しましたが、
ナビUSB接続と比べると
体感度は低いかな?と言う感じです。

ナビUSB接続がかなり良かったから
そう感じたのかもしれません。

あと驚いたのが、
取付けて効果が出るまでの時間が短い!

エージング時間は10時間となっているので
まだ変化⁉️ するかも。

 

もちろん、1ケ付けでも効果はありますが
自分の車の仕様では
2ケ付けが凄く良いです。

※とは言ってもメーカー推奨は1ケ付けです。

【オーディオの音】について

オーディオの音も取付け方を変えてみました。

結論は、ナビUSB接続 直列2ケ付けが
一番良かったです!

こちらも、パンフレット通りの
よりクリアな音!

今までも良い音と思っていたのですが
更に良いです。

2ケ付けで気になっていた
オーディオの音も問題無し。(サイバーナビ)

※こちらも、メーカー推奨は1ケ付けです。

 

施工店:タイヤ館国立

参考ページ
http://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/2986594/12197502/parts.aspx

ハガー 様

  • 男性  40代
  • Mercedes-Benz C-Class Sedan
  • 型式:W206
  • 年式:2022/11

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

アクセルの踏込みが今までより少ない気がします。

【オーディオの音】について

中低域の立体感が生まれ、厚みが増したように感じました。

テッツー 様

  • 男性  30代
  • TOYOTA ヴォクシー
  • 型式:DBA-ZRR75W
  • 年式:2008/10

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
  • rise
【車の走り】について

ThirdTechnologyさんの新製品✨

USBに挿すだけというお手軽さで傍から見たらホントに効果あるのかなと思われますが、そこは期待を裏切らず効果ありました👌

これだけでも効果はありますが、バッテリーに繋ぐ同社のBASIS BT、BASIS BT+を付けると最大限に効果があるとのこと🤔

ヴォクシーにはもちろん付けていたので地元の取扱店に問い合わせしたところ、まだ残っているとのことでソッコー購入してきました😂

※購入時点では2個連結させると更に効果があると話があり2個買いましたが、後日メーカーの方でデッキに対し1個で使用してほしいとのことでしたので1個は嫁さんの車に付けました☝️

 

体感としては個人的な所感もありますが、アクセルが軽くなり出だしのトルクが増した感じがします。

BASIS BTとBASIS BT+を付けたときのような感覚でした。

燃費にも効果は出てると思いますが冬場で暖機するので春先〜夏まではよく判りません💦💦💦

【オーディオの音】について

他にもenergyboxfeel Ver.ASUKA、junction stabilizer、ACPを付けているのもあるので、これだけの効果は個人的にはちょっと判りづらいですが、ボリューム落としても上げてもキレイに鳴るようになりました。

あとこちらはRISE USB付けてからになりますが、低音も増したのかサブウーファーのGAINを落としても充分になりました。

H.N 様

  • 男性  40代
  • NISSAN エクストレイル
  • 型式:NT-32
  • 年式:2022/3

RISEBTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
  • rise
【車の走り】について

今回は納車と同時にショップに入庫してしまったのでBASIS BT BT+の効果は分かりませんでした。

 

前車のアイシスでBASIS BT BT+を装着した時は17万キロでした。

それでも変化が分かるぐらい、トルクが太くなりスーーっと伸びる様な走りを実感致しました。

エンジンの振動も音も小さくなった覚えが有ります。

ヘッドライトも明るくなりました。

 

廃車時にBASISを外した時に走りが重く加速が全然伸びなくてフラストレーションが溜まったのを覚えています。

【オーディオの音】について

納車と同時にASUKA、Point2、junction stabilizer ACPを装着してユニットも新品にしてしまったので音の変化は分かりませんでした。

 

新たに発売されたRISE USBを2つ購入しました。

まずは試しにシガーソケットの所に着けてみました。

2.3時間走った所で、低速走行時の車が軽いのは実感しました。

音に関しては情報量が増えます。

サブもローエンドが更に伸びるようになり、厚みや濃さが増して艶が出始めました。

 

今回は2つ有りますので、1つは社外ナビのUSB側に移設。

もう1つは変則的ですが、ZAPCO DSPの内蔵プレイヤーのUSBに着けてみました。

 

今までZAPCO DSPに良質なケーブルを試しで着けてみましたが、どれもこれも音質は劣化しました。

RISE USBは驚きで劣化する事無く、ステージも広がり音に包まれるような鳴りに変化しました。

 

社外ナビとDSPに装着してからの変化が楽しみです。

毎回驚かされる製品を出してくれるサード・テクノロジーさんには感謝です!!!

本当に裏切りませんね 笑

Ini-B 様

  • 男性  50代
  • Lotus Elise 1.6
  • 型式:-1119-
  • 年式:2011/9

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

全て前車からの移植になります。

ポイントアップさんで施工して頂きました。

装着前は1.6 NAということで低回転域のトルクが薄く、街乗り、高速道路での5、6速度での巡航ともにシフトダウンしようかどうか中途半端な状況が多く使いにくい感じでした。

装着してしばらくは、排気音が力強くなりエンジンの吹け上がりが良くなったが低回転域はあまり変化せず。

装着から4か月の現在ですが、低域トルクが増えアクセルのつきも良くなったことで上記の事象も解消し大変乗りやすくなりました。

当然、全開時の伸びとトルクの乗りも良くなっていて運転していてとても楽しいです。

【オーディオの音】について

これはオーディオのインストールと同時に装着してしまったので、装着前後の比較はできませんが、DEH−7100アナログアウト+HELIX M-FOUR DSP+

FR10cm,RR12cmのシステムでも、十分‘鳴ってる!’感じは出てます。

まだまだ制振等もしていない状態ですがこれからが楽しみです。

 

施工店:ポイントアップ

Wein 様

  • 男性  50代
  • SUZUKI  ハスラー
  • 型式:5AA-MR92S
  • 年式:2021/09

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

BTとBT+を導入して、2週間くらい経過(エンジン稼働40時間+)したところで変化が出てきました

具体的にはエンジンレスポンスとフケ上がりが良くなりました

ハスラーGのRD06(NA/マイルドHybrid)エンジンは、中速域に入るとモーター支援がほぼ効かないので、加速が必要なときにはアクセルをクイっと入れる必要があるのですが、BTとBT+を導入後はジワっと入れても同じくらいの加速が得られるようになりました

 

アクセル開度を減らせていることによる効果もあり、エンジン音が静かになったと感じ、かつ、街乗りでの燃費が少し改善(0.2km/㍑)しました

登り坂や高速道路合流においては、トルクが必要となりエンジン回転数を急に上げる(5,000rpmで最大トルク発生)必要があります

アクセルを入れても反応が遅れる感じがあり少しストレスを感じていましたが、BTとBT+を導入後は反応が良くなり気持ちよく回転数が上がるようになりました

 

全体的に車が元気(パワフル)になった感じがします

もう一段階エージングが進むと(エンジン稼働100時間+)、更に変化する気がします。楽しみです

【オーディオの音】について

BTとBT+導入は、お世話になっているオーディオプロショップ(STUDIO-MESSE)のお勧めで決めました

今後導入する予定のオーディオ機器の事を考えると、先ずは電流を安定させることが大事とのことです

 

自分が使っているヘッドユニット(ALPINE/DA7Z)は、バッテリー電圧を表示する機能があります

アクセル、ウィンカー、ワイパー操作などで電圧の揺らぎが発生しますが、BTとBT+導入後は電圧の大きな揺らぎが無くなりました

 

電圧(/電流)が安定したことにより、カーオーディオから出力される音も安定し、音のムラが無くなり音場に広がる音質が良くなったと感じています

 

BTとBT+の設置は、ワンオフでアルミステーを作成いただき、ECUステーボルトとバッテリーステーボルトを使って固定しました

非常に綺麗に仕上がってます(見た目も大事です!)

参考ページ
https://www.studio-messe.com/

バード 様

  • 男性  40代
  • NISSAN サクラ
  • 型式:ZAA-B6AW
  • 年式:2022/8

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

e-power 車でもbasisは試しておりまして、同じ様なフィーリングかなと思ってましたが、違いますね〜。

100% 電気自動車であるサクラの走りに関しては、効果を体感出来るまで時間が掛かります。

少しの変化を感じるために週末のみ乗り、平日は妻が乗っているので、その変化の積み重ねを週末にてどうなるかと言う乗り方に変えて、1ヶ月過ぎまで経過観察しました。

一言で言うと、アクセルレスポンスが上がりました!
特に0発進〜50km/hまで。

 

スポーツモードで乗ってますが、0発進〜20km/hまでは気を使わないとホイルスピンします。

ノーマルでもその兆候はありましたが、差はあります。

20km/h〜50km/hもレスポンス良いです!

 

あと、感じたのがエコモード使用時です。

エコモードでも十分なサクラですが、エコモードに変えてもすぐにスポーツモードに変える派😓でした。

今日、エコモードで走って‼️❓

あれ、エコモードってこんなにレスポンス良かったっけ?と、、、。

ちょっとびっくりしました。

 

電費を気にしない走りでも電費は良いです!8.5km/kWh

ディーラー 営業マンも えっ?と。
7.5〜8.0km/kWhが平均値みたいで。

元々、走りが良い車ですが、更に楽しくなります‼️

補機バッテリーは、高性能バッテリーに交換済。

【オーディオの音】について

オーディオ音は確実に上がりましたね〜!

これは、他の車種(ガソリン車、ハイブリッド車、e-power車)とも過去に体感していて同じ結果でした😊

今まで、オーディオ音には拘りが無かった自分でも効果が体感出来ます!

補機バッテリーを高性能バッテリーに変えたら更に音質が良くなります‼️

 

施工店:タイヤ館国立

参考ページ
http://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3282737/12115989/parts.aspx

マー君 様

  • 男性  40代
  • TOYOTA ライズ
  • 型式:3BA-A210A
  • 年式:2022/10

BTBT+ACPenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • energybox-feel
【車の走り】について

エンジン音が静かになりスムーズに走りやすくなりました。

【オーディオの音】について

全てにおいていい感じになりました。

参考ページ
https://yam-inc.jp/