ノリ 様

  • 男性  50代
  • TOYOTA レジアスエース
  • 型式:GDH226-LRTDY-G
  • 年式:2018

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

仕事の道具が満載なうえに、市内ちょろちょろの運転がほとんどで、走るよりもアイドリングの方が長く燃費も正確に計測できていない。

しかし、取り付けた翌日からエンジン音が静かになったのはすぐにわかった。

こちらは高速道路での走りの変化や燃費が計測できた時にあらためてレビューしたいと思う。

※写真が載せられなかったが、ディーゼルのバッテリー2個搭載車なので、もう片方のバッテリーにも BTと BT+がついている。

【オーディオの音】について

カロッツェリアのサイバーナビとVスピーカーにウーハー1発のシステム。

全体的にオーディオの音が良い方に変わっており、とくに低音が聞きやすくなってきたと感じている。

健一 様

  • 男性  40代
  • アバルト595コンペティチオーネ
  • 年式:2021/9

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

今までの愛車、ヴェゼル、レヴォーグとエナジーボックスと関連商品を水戸のポイントアップさんで取り付けて頂いておりました。

今回購入したアバルトにも取り付けようと、ネットで検索してみると、新しい商品が出ているではありませんか!

すぐさまポイントアップさんに電話して取り付けて頂きました。

今回の車はうるさい車なのでオーディオは諦めていましたが、取り付けた後の素晴らしさに、あれこれ欲が膨らみ困っていますm(__)m

何と言っても驚いたのが、低速で走行している時のギクシャクした動きがスムーズになった事です。

今後の方向性についてもアドバイスを頂いたので、少しずつ楽しんで行けたらと思います。

【オーディオの音】について

記載なし。

参考ページ
http://www11.plala.or.jp/point-up/diary.htm

どん君 様

  • 男性  20代
  • NISSAN JUKE nismo RS
  • 型式:CBA-NF15
  • 年式:2016/7

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

ショップにて発売当初から気になっていました、Basis BT、BT+を2個セットで付けさせてもらいました。

正直2つセットだと決して安価ではなく、これをバッテリーに繋ぐだけで本当に走りも音も変わるのか?と感じておりました。

しかし実際付けて走ってみると、アクセルを踏み込んだ時のトルク、力強さが増しました。

変化の違いにビックリして踏み込んでしまうほどに変わりました。

【オーディオの音】について

走りで記載してある通り、BT、BT+を2個セットで取り付けてもらい、音に関しては情報量が増え、立体感が増しました。

これもまた、取り付け前と取り付け後でしっかり違いが分かりました。

既にACP・junction stabilizer・energybox feel.2を設置しており、中音域が良くなると共に全体的にバランスが更に良くなったと感じました。

ショップによっては実際に体験させて頂ける所もあります。

気になってる方は是非取り付けみて欲しいです。

参考ページ
https://www.uroco.co.jp/usdiner/

Ini-B 様

  • 男性  50代
  • HONDA ビート

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

今回、旧エナジーボックス軍団からBTシリーズへの変更です。

今年3月に装着し7ヶ月経過しました。

660NAの旧車ですが、トルクが太くなり大変乗りやすくなりました。

オーディオに興味のない走り系の人にもお勧めしたい感じです。

【オーディオの音】について

まず、電源周りはポイントアップさんに全てお任せしていますが、その他は全て自作しております。

dynaの3WAYをArc4200SEで鳴らしています。

今回のBTシリーズの導入で全体的に音のリアルさが増しディテールがよく見えるようになりました。

また弱点だった低音の制動も良くなり楽しく音楽が聴けています。

参考ページ
http://www11.plala.or.jp/point-up/diary.htm

サニー・デイ 様

  • 男性  40代
  • SUZUKI エブリイ

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

・燃費(街乗りメインで2kmアップ)※長距離のみの計測は出来ていない。

・タイムは1速固定0-6000rpmで装着前(古いバッテリー)平均3.09秒

装着後(バッテリー新品、装着後800km走行)平均2.07秒、1.02秒短縮。

※プラシーボ効果を無くすためにデータにて検証。

・中回転のトルクが上がった。

・エンジンノイズが明らかに下がった。

 

☆総評

装着して大変満足している!

NAの軽ワゴンで非力で困っていたが、走りが大きく変化した!

是非知り合いにもオススメしたい!!

【オーディオの音】について

・付けて数時間で、音圧があがったのか、いつものボリュームより下げないと聞いてられないくらい大きく聞こえるようになった。

・サブウーファーのボリュームも同様にゲインを下げて聞くようになった。

もともとのナビオーディオの音質がいまいちなので、音質の向上は感じずらかったが、音圧の向上はすぐに感じられた。

GEORGIA 様

  • 男性  50代
  • TOYOTA ハイエース
  • 型式:LDF-KDH206V

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

エナジーボックスRからBTへ交換した感想。

BTを取り付け直後は走りは体感できるがエンジン音は少し静かになった程度。

取り付け直後での体感度だけで言うと、旧モデルの方がエンジン音が静かになっている気がした。

ところが、それから30分ほど走行後いきなりエンジン音が静かになった。

 

400キロ走行後、アクセルは凄くトルクがあって走りやすくなり、燃費も良くなった。

そして3週間後、変化が落ち着く。

 

しかし、エンジン音をもう少し静かにしたくてメーカーに相談すると、純正アース線の交換を勧められる。

その後アース線を交換し、3日間で250キロ長距離走行した翌日の朝にエンジンをかけると、いつものガラガラというアイドリング音が静かになっていて驚いた。

 

BT+を追加した感想。

BT+を取り付けると直後からエンジン音がさらに静かになり、その後100キロくらい走行するとアイドリング時のエンジン音はガソリン車並みの静けさになり驚いた。

アクセルの付き方がディーゼルは重い感じになるのが特徴だが、それが全く感じられなく、ガソリン車のようなアクセルワークができるようになる。

走りは、高回転時に上まで吹き抜ける感じのイメージで変に詰まったような走りにはならない。

その後1週間走行して、これ、ディーゼルだよな?と錯覚するほどにエンジン音が静かになってきた。

当初に比べて運転も楽になり、今のところ何も言うことはないくらいに満足している。

ハイエースのオーナーにはぜひお薦めしたい。

個人の感想なので参考までに。

【オーディオの音】について

耳障りだったエンジン音が静かになると、オーディオの音がとても聞きやすくなり快適になった。

個人の感想なので参考までに。

エスティマくん 様

  • 男性  40代
  • TOYOTA エスティマ
  • 型式:DBA-ACR55W
  • 年式:2012/3

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

車に全く詳しくない素人のレビューです。

エスティマで不満なのは、車重があるので走りが重たく、結果的に燃費も悪いところです。

 

商品を勧めてくれた友人が2個つけた方が激変するというので、思い切って最初からBTとBT+をつけることにしました。

バッテリーは今年の1月にBOSCHというメーカーのものに交換済みです。

 

効果が出るまでに時間がかかると聞いていましたが、取り付け2日目にエンジン音が静かになりました。

ボンネットを開いた状態で、スマホのビデオ撮影で取り付け前と取り付け後に同じ位置で撮影して聴き比べて驚きました。

エンジンの音自体がスムーズに動いているのが伝わるような変化で、無駄な音が一切出ていないエンジン音のような、とにかく静かということです。

私のような素人の方は試してみると、わかりやすいと思います。

 

そして、もっと驚いたのが50~60キロくらいのスピードにのると、アクセルペダルを踏まなくても車が前に進むようになります。

取り付け前までのような踏み方をすると、スピードが出すぎてしまうくらいです。

今はまだ新しい車の走りになれなくてブレーキを踏む方が多くなってます。

市街地走行でもすでに燃費が1.4㎞伸びました。

この感じだと早く元が取れそうな予感です。

【オーディオの音】について

音質に関係ありませんが、ナビの画面の発色が凄く良くなったことに驚いています。

純正オーディオでもここまで音がクリアーになるとは思いませんでした。

低音も高音も凄く聴きやすくなり、家族も喜んでくれたので良かったです。

バード 様

  • 男性  40代
  • NISSAN ノートe-power
  • 型式:E12
  • 年式:2018

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

(2021年9月2日レビュー済み)

今回、3台目のベイシスBT 投入です。

以前にベイシスBT/BT+をハイブリッド・軽ターボ車に入れているので

どんな感じに変化するかは分かっているのですが、今回は e-power 車なので、どんな感じか?

4日間 200km 位走った感想です。

 

まず、最初に感じたのが、Sモードで、ワンペダル走行時の回生ブレーキ?

が弱くなりました。いつもならここでアクセル離すと止まれる距離であった所が、距離伸びます。 と同時に駆動バッテリーのメモリが増えた感じです。

 

普通に走る分には感じなかったのですが、かなりアクセルを踏み込んでいった時のエンジン音が変わりまして、そこからの加速Gが更に増しました!!

上記が2日目までの感想で、3日目はエンジンの始動する回数が減った様な

感じです! e-power車って「ここでエンジンかかるの?」という印象があったのですが、その回数が明らかに減りました。

4日目は,Sモードでの回生ブレーキが更に少し弱くなった印象です。

以前にハイブリッド車・軽ターボ車にもBT入れてきましたが、BT 入れると e-power 車凄く楽しいです!! 色々な変化がありますね。

次はBT+を投入したらどんな感じになるか楽しみです!!

 

(2021年9月15日レビュー追加)

先日、basis BT を付け1週間走ったのちにレビューを致しました。

basis BT +もそんな感じで思っていましたが、3日間で大きな変化が確認出来たのでレビュー致します。

 

まず、EV走行出来る時間が長くなりました!と言うかエンジンかかる回数がかなり減りました。

普通に走っていて、いきなりエンジンが唸るのが無くなりました。

e-power  オーナーの方なら分かって頂けると思います。

 

肝心の走りですが、BT+を追加して、0発進からアクセルかなり踏み込み時のモーターの押し出しが強くなった様な感じ。とエンジン回転上がる所までの区間が早くなりました!

結果、出だしがかなり速いです‼️

今のタイヤでは完全な役不足です😓

 

エンジンが最高回転に到達した時の加速Gは圧巻です‼️

e-power  車はとにかく変化が大きいです😊

 

ノートe-power  xグレードなので見た目は普通ですが

正に、羊の皮を被った狼状態です😓

【オーディオの音】について

(2021年9月2日レビュー済み)

オーディオ音に関しては、純正ディスプレイオーディオ・純正スピーカーでのインプレです。

1日、2日と乗って色々と音量をMAX 40 にしたり下げたりして乗っていましたが、そんなに変化が無く、音割れがひどく、聞けたものではありませんでしたが・・・。

3日目で変わりました! MAX でも音割れが軽減されてきました。

音に関してはこれからじわりじわりと変わるのでしょう!

ベイシスBTをいれたら電源環境整備をしたい所です!

BTの性能をフルに発揮してくれます!

https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/11379048/parts.aspx

 

(2021年9月15日レビュー追加)

音の方は、表現が素人っぽいですが、MAX40でも音割れは気になりません!

音も良くなり、走りも更に楽しくなりました😃

 

ここまで良くなると、電源環境整備したいです〜!

https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/11402743/parts.aspx

 

参考ページ
https://www.taiyakan.co.jp/shop/kunitachi/

ハチ 様

  • 男性  40代
  • TOYOTA ハリアー
  • 型式:DBA-ZSU65W
  • 年式:2015/6

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

第一印象はとにかく車の走り始め・加速が良くなりました。

ハリアー(ガソリン車)は出足がモッサリしており、ストレスがありましたが、Basis BT及びBT+を付けたことでストレスが軽減されました。

過去のエナジーボックスもハリアーに2個取付けていましたが、Basis BT及びBT+は比較にならない位、車の性能を引き上げてくれます。

車本体にも電気は大事なのだと改めて気付きました。

【オーディオの音】について

energybox feelはアンプ1台に対して1個、DSPに1個の合計5個(ACPも同数取付)

junction stabilizerは4個取付けています。

上記の商品を取付けると

①音の輪郭がはっきりする

②音に厚みが出る

③ノイズが感じられなくなる

④大音量でもうるさくなく、気持ち良く聴ける

energybox feel・junction stabilizer・ACPはもう無くてはならないドーピング的な商品です。

無いと本来アンプ・DSPが持っている能力を引き出せなくなると思います。

アンプ・DSPは価格が高いので、皆さんも本来の能力を出し切りたいですよね?

とてもお勧めです。

皆さんに試していただきたいです。

参考ページ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2557195/car/2159217/8744720/parts.aspx

Ysie 様

  • 男性  30代
  • DAIHATSU ミライ―ス
  • 型式:LA-350S
  • 年式:2017

BTBT+ACPenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • energybox-feel
【車の走り】について

旧タイプのエナジーボックスも使ってました。

通勤で片道約40分のうち、半分以上峠を走っています。

ベイシスに交換してすぐ走りに力強さを感じました。

登り坂もベタ踏みしなくなったので燃費も少し向上した様に思います。

CIVICはオーディオ施工中ですが、こちらにもベイシスをペアで取り付けます。

【オーディオの音】について

feel.2を2個にACPを2個つけています。

個人的にASUKAかfeel.2で揃えたいので、ナビ、パワーアンプそれぞれに同じ物を付けてます。

取り付けてまだ1週間もたちませんが 、情報量が増え 音像の明瞭度が上がり 奥行きが出てきた様に思います。

まだ取り付けたばかりですので、もう少し様子見です。

参考ページ
https://www.soundwakui.com/