なおちち 様

  • 男性  50代
  • MAZDA CX-5
  • 型式:LDA-KE2FW
  • 年式:2013/6

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

(2022年3月16日 レビュー済み)

BTとBT+を取り付けた感想をレビューします。

ディーゼルエンジンに効果があるかが不安でしたが、メールでの問い合わせに丁寧に説明いただき安心して取り付けることが出来ました。

取付け後の効果ですが、暫くは何となく良くなったのかな?ぐらいでしたが、遠出のドライブの時にびっくりする位の変化がありました。

今までの後付け製品とは明らかな違いがあり、体感としては車がどんどん走るような感覚でアクセルを緩めないとスピードオーバーになってしまいます。

スロコンを付けているのですが一段下げてちょうど良い感じです。

投資金額としては高いですが効果としては最高に良かったと思います。

このような製品を開発してくれたことに感謝します。

【オーディオの音】について

(2022年5月18日 レビュー追加)

今回、feel ASUKA ・JS・ACPをヘッドユニットとアンプに取付けしました。

感想として音質が好みの方向になり満足しています。

そうなると欲が出てきてしまいfeel point2にするとどうなるか?
なんて想像してしまい我慢できず注文してしまいました。

こちらの製品は中毒性がありますね!笑

メールでの質問に対しても丁寧に教えていただけるので
安心して購入出来るところもポイント高いです^^

いつもありがとうございます♪

バード 様

  • 男性  40代
  • NISSAN ノートe-power
  • 型式:HE12
  • 年式:2018/12

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

ノートe-power  逆体感レビューです。

以前にもスペーシアカスタムにてbasis BT/basis BT+を取り外し逆体感をして、
その効果を体感致しました。

e-power でもbasis を取り外してのインプレです。

 

さて、効果ですが、かなり大きく変わっている事が逆体感をする事により、確認出来ました!

basisが付いている時は、とにかく乗っていて楽しいe-powerに化けます。

静粛性、加速共にHE12  e-power  に乗っている事を忘れさせてくれます!!

この感覚は毎回乗る度に感じています。

basis を外してしまうと、静粛性・加速共に落ちます。

逆体感をするとフィーリングの差がはっきりと分かります。

basis を付けた時にフィーリングが向上した感覚とはまた違う感覚になります。

この車は家族の車なので、車の扱い辛さが出てしまうと困りますが、全くそんな事は無い事も付け加えておきます!

結構重要な事だと思っております。

 

basis の性能を出し切る上で肝心なバッテリーに関してですが、純正バッテリーと新品純正同等品社外バッテリーどちらも試しました。

一番の効果は同容量で良質社外バッテリーがbasis の性能を最大限に発揮出来るのも確認出来ました。

詳しい内容は、みんカラにて経過を一週間に渡り、バッテリー測定しながらレビューしています。

 

e-power  車は充電されにくい車ですので、basis を付けバッテリーを活性化する事により、
バッテリーを常に良い状態に保ち車の走行性能に大きく影響する事がbasis を付ける事で分かります。

【オーディオの音】について

オーディオの音ですが、こちらに関しても逆体感前と逆体感後では音質の違いが明確です。

音量を上げていった時や通常の音量で聞いている時など、鮮明な音と言いますか、雑さがない音質です。

 

又、3台所有している車の仕様が下記の通りですが、
basis をベースにPoint・ACP・junctionを付けると更に違いがでます!

軽      →なし
e-power    → BT ・ BT+
ハイブリッド  → BT ・ BT+・Point2・ ACP ・junction

純正ナビオーディオでも、十分満足な音質に化けます。

 

施工店:タイヤ館国立

参考ページ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/profile.aspx

アッキ 様

  • 男性  50代
  • TOYOTA エスティマ
  • 型式:ACR50
  • 年式:2016/1

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

(2021/10/26 レビュー済み)

タイヤ館国立店にてBTのみを取り付け

個人的感想を述べる

・エンジン音が静かになった。

・アクセルを踏んだ時、スムーズに加速するようになった。

・車体から余計な電気?が消え、ガタピシ音が消えたような気がする。

 

(2022/3/14 レビュー追加)

タイヤ館国立店にて取り付け

ここの店員さんは説明も上手で親切、そして信頼もできる。

かなりオススメ

 

BTプラスを取り付け後

6時間走り込んでの個人的感想

BTのみよりも更に

・人体とシートの摩擦で起きる静電気が皆無になる

・アクセルを思い切り踏んだ時の加速が更に良くなる。

・踏んでる間淀みなく加速が続く

・アクセルを離した後の滑走が長く続く

・エンジン音が、更に静かになる

・エンジン音は静かだが、しっかりエンジンブレーキは効く

・今まで付けてた余計な物は、外した方が効果上がる

 

(2022/4/25 レビュー追加)

btプラス追加取り付け後、40時間のエージング完了したので再レビュー

※あくまでも個人的感想です※

エンジン音はかなり抑えられた

エンブレ効かせてもほとんど聞こえない

エンジンルームのデッドニングより効果高い

アイドリング及び走行中の振動も無くなった

暑くなると頻繁に作動していたエンジンファンの作動頻度が減った

車体から更に静電気?ノイズが減った

車体からガタピシ音が無くなった

エナジーボックスが何かしてる?

 

同じように静電気ノイズを除去するオカルト製品も、効果無くなった

※排気とサスペンション系は除く※

エンジン系及び電気系はノイズを取りきってしまうため
エナジーボックスとオカルト製品の両立は不可

オカルト製品をたくさん付けてるならエナジーボックスの取り付けは辞めるべき

エンジンの吹け上がり軽さはエナジーボックス

町中ならこちら

製品寿命あり

 

走りの安定感・トルクによるパワー感・
その他身体に及ぼす疲労軽減を求めるならオカルト製品

サーキットや走り重視

製品寿命無し

 

【オーディオの音】について

(2021/10/26 レビュー済み)

純正ナビ及びフロントスピーカーのみ

カロッツエリアの一番安いコアキシャルスピーカー

リアは純正による感想

・ラジオ試聴時、同じ音量でスピーカーからの声が埋もれていたのが、
フロント及びリア共に前に出てはっきり聞こえるようになった。

 

(2022/3/14 レビュー追加)

BTプラス取り付け後

6時間走り込んでの個人的感想

BTのみよりも更に

・音が前に出てくる

・いつものボリュームより音が大きくなる

・音は大きくなるが、聞き疲れない

・音は大きくなるが、音は割れない

・音が良くなるため、スピーカーをハイグレードに交換したくなる

 

(2022/4/25)

BTプラス追加取り付け後、40時間のエージング完了したので再レビュー

※あくまでも個人的感想です※

 

純正のスピーカーは取り付けてある位置がドア下だが、
半分くらいスピーカーの位置が上に上がった?と思うくらい聞こえやすくなる

タイムアライメント無いナビならスピーカー交換不要と思うが、
どうしてもというならコアキシャル推奨

純正の樹脂バッフルでも鉄のバッフル付けたように音が前に出てくる

音量上げても聞き疲れない

 

純正のスピーカーだと低音がウーハー付けたように鳴る

高いスピーカー付けるくらいなら、まずはエナジーボックスを推奨

 

デッドニングしなくても音が良く聞こえる

音量は上げることになるが…

 

オカルト製品の電気系付けた時より音が良くなる

オカルト製品の電気系を取り付けてある場合、
ノイズを取りきってしまうためエナジーボックス及びfeelは無駄になる

ここでもオカルト製品との両立は不可

参考ページ
https://www.taiyakan.co.jp/shop/kunitachi/

シン・ヘッポコ 様

  • 男性  40代
  • SUBARU フォレスター
  • 型式:SK9A5GL
  • 年式:2019/3

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

(2022/2/24 レビュー済み)

【使用バッテリー】

・新車装着の純正

(以降、basis BT/BT+を併せて2種の神器、ASUKA、ACP、ジャンクションスタビライザーを併せて3種の神器、全て併せて5種の神器、と呼称する場合があります)

 

【2種の神器 装着】

・エンジン音が小さくなったように感じる。

・常用速度域でのアクセル開度が小さくなった。その状態で車が前に進もうとする力が大きく(軽く)なったように感じる。

高速巡行時からの再加速もスピードの乗りが向上しているように感じる。スッ、と加速し、そのまま伸びていく感覚。アクセルを踏むのが楽しくなる一方で、併せて自制心も必要。

・取り付け後しばらくは、速度に対する自身の感覚のずれが生じ、気付くと少しオーバースピード気味なことがあった(慣れの問題であり、今は問題ない)。

・燃費はコロナ禍で長距離移動がほとんどないが、高速道路ではメーター読みで1Km/L以上向上。

 

【3種の神器 追加】

・走りについての変化は、特に感じられませんでした。

 

・・・・・・・・・・・・・・・

(2022/3/20 レビュー追加)

【バッテリー交換に伴う変化について】

バッテリー交換を行いました。ショップで交換後、帰宅時の短時間でしたが、早速変化が感じ取れましたので、その追加レビューをさせていただきます。

【交換前】新車装着の純正(1.6万㎞/3年使用)

【交換後】ボッシュ製ハイテック プレミアム プラス(HTPP-Q-105)

 

【走り】

・また少しエンジン音が小さくなったように感じることに加え、エンジンの振動も小さくなったように感じる。

・アクセル踏み増し時、再加速時のレスポンス向上(交換前は一瞬息継ぎというか、半テンポ遅れるような感覚があった)。

・一方で回転フィールはしっとり滑らか、加速が一層スムーズになった。

よく聞くCVT特有のエンジン回転だけ上がって加速しない、的な感覚をあまり感じない。

速度がアッという間に乗るので、より一層自制心を強く持つ必要あり(アクセルを踏み込みたい衝動にかられる(笑、、、汗))。

これぞ2.5Lエンジンという、ゆとりあるフィーリングが得られるようになったと感じる。

【オーディオの音】について

(2022/2/24 レビュー済み)

【オーディオ環境】

・ナビ : スバルDOPのDIATONEサウンドビルトインナビ(内臓アンプ)
・スピーカー : BLUE MOON AUDIOでフロントSX165、リアCX165をポン付け(デッドニングレス)

 

【2種の神器 装着】

・オーディオは密度感や広がりが増し、低域の量感も増した。

私は女性アーティストを聴くことがほとんどですが、ヴォーカルに艶や色気みたいなものを感じとれ、大変好み。

ボリュームを上げていってもうるさいとは感じず、逆に心地良い空間が広がる。

 

【3種の神器 追加】

・basisシリーズへの追加で、解像度と立体感が、ぐんーーーっ!と向上した(電源線はN-SKILLの8AWGを使用)。
例えば、スピーカーを1、2クラスや、システムを1クラス上げたような感覚です。

一方で、デッドニングレスであることの限界もあらわになり、ここは今後の改善点の一つです
(現状はショップの匠な調整で何とかバランスをとってもらっています)。

 

【以降は余談です】

知り合いに、サードテクノロジーさんの信者さん(笑)がいまして、以前からenergybox等を熱心に薦めてくれていましたが、当時は話半分にしか聞いていませんでした(失礼)。

興味はあるものの、なかなか購入に至りませんでしたが、basisシリーズへのモデルチェンジを機に、物は試しにと一歩を踏み出したわけですが、良い意味で世界観が変わりました。

電源環境整備(強化)の重要性は昔から言われており、私も過去所有車にはバッ直やミニキャパ、質が良いと言われる電源線を使用したことがあり、この変化も良いものでしたが、実際にサードテクノロジーさんの製品を使用した際の質の変化率、向上率には大変驚きました。

今後、車を買い替えた際は、まず始めに行うべきこととして、5種の神器の装着、であると確信しました。

また、5種の神器はバッテリー種や銘柄でも、その性能に変化があるとのことであり、今後のバッテリー交換も楽しみの一つです。

私のような超ライトな仕様であっても、上記の通りですので、basisシリーズやenergyboxシリーズに少しでも興味のある方、興味を持たれた方は、導入を決断して間違いないものと信じています。

個人的には、まずはbasisシリーズからの導入が良いと思います。

ご参考になれば幸いです。

 

・・・・・・・・・・・・・・・

(2022/3/20 レビュー追加)

【音質】

・これまで埋もれかけていた音が前に出ている。各帯域の音がより鮮明になり、一音一音しっかり聴き取れるようになった。

・デッドニングレスという前提で、交換前はフロントミッドウーファーの下の帯域を伸ばそうとすると、音圧のみが上がるような感じで、低音楽器の解像度が損なわれ、且つ、中高音が濁るような感じだった。しかし、交換後はミッドウーファーの帯域を下げても何故か(??)ある程度の解像度が保てるようになった。

これは意外というか、予想に反し嬉しい誤算でした。

(YOASOBIの群青もなかなか良い雰囲気で奏でておりますw)

 

私のオーディオ環境は、前回のレビューの通り、純正DOPナビに社外スピーカーのポン付け仕様です。

この環境は納車直後に構築しましたが、当時、車の購入でオーディオにまわす予算がなかったため、費用をできる限り抑え、ナビDSPの調整のみでどこまで音質的に満足できるか、を課題にしていました。

ショップの匠な調整もあり、上手くまとまっていたと思いますが、一方で何かしらモヤモヤした気持ちも抱えながら約2年半を過ごしましたが、昨夏に5種の神器(basis BT/BT+, ASUKA, ACP, ジャンクションスタビライザー)を投入、そして今回バッテリー交換を行い、上流の電源を強化したことで、今の機材、環境でのポテンシャルを上限近くまで引き上げることができたのではないか、と感じており、音質も自身の及第点に達した、と感じています。

従って、当初の課題はクリアできたものと考えており、これ以上の進化(深化)は、懸案事項のドアチューニングなどの着手が必要であると感じています。

あとは、私はナビにASUKAを使用していますが、ナビでもPoint2を使用することで更なる魅力的な変化が得られるようですので、こちらも大変興味深いです。

バッテリー交換後の変化が落ち着いた段階で、次の一手を決めていきたいと考えています。

 

昨今のコロナ禍の影響等もあり、車と接する時間がより一層少なくなる中で、車の運転、カーオーディオを楽しむ気持ち、が冷めていましたが、サードテクノロジーさんの製品と出会ったことで、またカーライフを楽しむ、楽しみたい、という気持ちがよみがえってきました。

 

余談が多くなってしまいましたが、電装系の「源」である「バッテリー」の重要性を改めて体感しました。

サードテクノロジーさんの製品をご使用のユーザーの方で、純正バッテリーを(シビアコンディションで)ご使用されている場合は、バッテリー交換、お薦めできると思います。機材のポテンシャルの更なる底上げが図れると思います。

ご参考になれば幸いです。

 

購入、取り付け、調整 : マイスター一宮店

参考ページ
http://www.meister930.jp/

ナロンエース 様

  • 男性  50代
  • TOYOTA ハイエース(SGL4型 ディーゼル 4WD)
  • 型式:KDH206V
  • 年式:2016

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

タイヤ館国立店でお勧めされましたが、私はガンスパーク世代の為、アーシングやホットワイヤー等はオカルトチューンと思っており信用して無い口です。

ネットで探してもレビューがこのメーカーのものしか無く、金額も張るのでどうかと思いましたが、スタッフの方の納得のいく説明があった為、半信半疑で先ずはBTのみを入れてみました。

バッテリーも古く、純正のアースも使用して10万キロを超えている為、どこまで効果が出るか期待はしていませんでしたが、意外に早く効果が出てきました。

具体的に言いますと、まずディーゼルならではの走り出しのモッサリ感が無くなり、スムーズな走り出しになってきました。

又、中速時にアクセルを少し開けて加速している時でも以前よりもエコランプが長く点灯する様になり、エンジンの回転が軽くなった感じがします。

プラシーボ効果かと思い、冷静に走ってみましたが、アクセルのつきと回転は軽くなったと思います。

よって、先日BT+も追加して取り付けてみました。

BT+を追加してからはまだあまり走行していない為、効果の程はわかっておりませんが、期待したいと思います。

【オーディオの音】について

記載なし。

参考ページ
https://www.taiyakan.co.jp/shop/kunitachi/

やす 様

  • 男性  30代
  • TOYOTA オーリス
  • 型式:DBA-NZE181H
  • 年式:2017

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • junction-stabilizer
  • energybox-feel
【車の走り】について

これまで1世代前のenergy boxを2個付けしていました。

今回バッテリー交換と合わせて、basis BT/BT+に変更しました。

エンジンの静かさ、走りの軽さ、加速時のパワーがこれまでenergy boxを付けたとき以上の変化がbasis BT/BT+に感じられます。

期待以上でした。

【オーディオの音】について

今回外部アンプ変更と合わせて元々付けていたfeel point2とacpを追加でもう一つずつ、dacにjunction stabilizerを取り付けました。

一度に色々やり過ぎて一つ一つのパーツのレビューができませんが、音の静けさ、低域から高域の制動感がとても良くなりました。

これまで難しかったクラシックを鳴らすのにも余裕がでてきました。

楽しくて久々に車から降りられなくなりました。

このレビューを書いているのが納車当日のため、これからアンプの方のエージングで音が変わっていくと思いますが、楽しみに過ごします。

参考ページ
http://www11.plala.or.jp/point-up/diary.htm

パル350 様

  • 男性  40代
  • NISSAN ノート e-power
  • 型式:HE12
  • 年式:2018/2

BTBT+ACPenergybox feel

  • bt
  • bt-plus
  • acp
  • energybox-feel
【車の走り】について

(2021年12月23日レビュー済み)

『走り』

冬タイヤなので、通常エコモードで走行していますが、ゼロ発進時からの、もたつき感が無くなりスッキリします。

車が軽くなった様に感じます。

高速での60㌔からの加速の伸びも今までとは明らかに違い凄い《加速》をします。(ベタ踏み)

 

《加速》

今まで、色々なパーツを付けて来て良い車に仕上がったかなぁと思っていましたが、今まで以上に素晴らしい車に仕上がりました。(現在、慣らし中ですが)

夏タイヤにした時が楽しみです。

スロコンMAX設定の鬼《加速》が期待出来ます!

【オーディオの音】について

(2021年9月2日レビュー済み)

『音』

まずは、圧が凄いです。

明らかに電源強化されているなと感じました。

そして綺麗に良く鳴るように成りました。

 

お店様のアドバイスで、今までイコライザーの設定を上げて調節していましたが、現在はoffにしています。

モード設定もDSPにしてましたが、これもoffにしています。

その位『音』が凄く変化しています。

 

慣らしに、40時間位要するそうですが、音楽を楽しみながらドライブ出来ます。

そして次は、電源環境整備ですかね!

楽しみです。

 

施工店

タイヤ館大河原店ブログ

 

(2022年2月13日レビュー追加)

昨年末にbasisBT&BT+を施工して貰いました。

次のステップとして電源環境整備を施工して貰おうと、お店の担当者様に相談をしていました。

初めは、電源環境整備のみの施工をしてもらい、しばらく慣らしを行いつつ様子を見ようかと思っていましたが…

使用する配線の太さによっても良し悪しがあるそうで、次のステップへ行くなら太い配線の方が良いかもとの事でしたので…

で、次のステップは→イツ?行くのかなぁと考えつつ 細い配線にするのか太い配線にするか少し悩みました。
(担当者様には、細い配線と太い配線の組合せ技等色々と説明を受けました。)

 

私の出した結論は→電源環境整備プラス次のステップへ

と云う事で追加で

・エナジーボックス フィール2
・ACP

太い方の配線を使用して一緒に施工して頂きました。

 

数日車を預け、施工終了の連絡を頂き→お迎えに

音が、良くなるだろうなぁと期待していましたがそれ以上に音質が良くなりました。

 

音が凄くクリアで鮮明に聴こえる様になり、今まで聴こえなかった音が聴こえるようになりました。

お店の担当者様からも、思っていた以上に良く鳴るように成りましたねと言って頂き、電源環境整備だけでなく、キャパシター&後付アダプターの取付まで行って良かったと思っています。

今まで以上に、ドライブが楽しくなり車が好きになりました!

慣らしに約200時間を要するとの事でしたので、音楽を聴きながら楽しくドライブをしたいと思います。

今度はゆっくりと時間を掛けて様子見をして行きます。

そして最後に、ジャンクション スタビライザーを考えています。

楽しみですね!

 

施工店

タイヤ館大河原店ブログ

参考ページ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3009398/blog/

K 様

  • 男性  40代
  • HONDA  ステップワゴン
  • 型式:DBA-RK6
  • 年式:2014/7

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

ミニバン4WDで走り出しがもっさりしていましたが、アクセルが軽くなった印象でした。

「劇的な変化」とまではいきませんが、ファインチューニングといったところでしょうか。

地味ですが、こういった積み重ねが運転中のストレス緩和になり、快適さにつながるのだと思います。

【オーディオの音】について

三菱サウンドナビ、モレルスピーカーを施工しています。

サウンドナビに変えたときに音の変化に驚いたのですが、BT、BT+の追加施工で、さらにいい感じに音が変わりました。

 

大音量で聴くのがそんなに得意でなく、控えめに聴くことが多いのですが、それでも音の輪郭がはっきりして、音のひとつひとつが聞き分けられる感じでした。

また、低音高音ともに広がりが出たようで、これがうたい文句のワイドレンジというやつですかね。

 

音量を上げると本領を発揮してか、音の艶が増した感じがしました。

鳥肌が立つくらいでした。やはり電源は大事なんですね。

サウンドナビ本来の力を、また一つ引き出せた感じでしょうか。

 

簡単な追加パーツで、走りとオーディオの最適化ができる商品。

満足感が高く、施工してよかったです。

 

施工店:プロショップスタジアム

http://blog.livedoor.jp/stadium1/archives/53231280.html

参考ページ
https://www.proshop-stadium.com

Kiyo 様

  • 男性  40代
  • HONDA CIVIC TypeR
  • 型式:FD2
  • 年式:2010/4

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

取り付け後、明らかにトルクがモリモリになりました。

【オーディオの音】について

電源が強化されたことで、音の情報量が増えたようです。

 

施工店

ユーズダイナー四倉

参考ページ
https://www.uroco.co.jp/usdiner/

Kussy 様

  • 男性  50代
  • BMW X2
  • 型式:3DA-YL20
  • 年式:2021/8

BTBT+

  • bt
  • bt-plus
【車の走り】について

BT、BT+を装着しましたが,低回転域のアクセルの付きが確かに向上します。

【オーディオの音】について

オーディオについては同時に別の施工を行ったので,効果の程ははっきりしませんが、電源が明らかに強化されているようなので、こちらも期待大です。

参考ページ
https://www.uroco.co.jp/usdiner/