REVIEW

バード 様

2021.05.31

• 男性　 40代
• TOYOTA ヴェルファイア　ハイブリッド
• 型式：AYH30
• 年式：2016

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

(2021年2月4日にレビュー済み）

この車のバッテリー搭載位置がリヤ側・ハイブリッドと言う事もあり、エージング時間（体感できるまで）はかかりましたが、トルクが増している感じが日々乗っている間に感じました。
この車両はスロコンが付いているのですが、最強モードでも扱いやすく、尚且つトルクフルに！

もう1台の車（スペーシアカスタム）にも付けてしまった次第です！！

 

(2021年5月31日にレビュー追加）

以前、ベイシスBT . BT＋　を付けてから車の走りがだいぶ変わり驚いているのですが、更に、エナジーボックスフィール２・ACP・ジャンクションスタビライザーを追加しました。

この３点は主に音源の改善だと思っていたのですが、付けてから２週間

週末メインに走った感想が言いたく、投稿致します。

一言でいうと、エンジンの吹けあがりが速い！！　とにかく驚きです。

ハイブリッドと言う事もあり、エンジンがかかっている時間が短いので、自分は「メンテナンスモード」にてエンジンをかけっぱなしで放置し乗った時に上記の吹けあがりが速い！と体感できました。今後、乗る時間が増えればまだまだ変化すると思いますが・・・。

今まで、サードテクノロジー社を知る以前は、色々と社外部品を交換をしていましたが、何だったのか？？　と思う様に。

特に、イグニッションコイルなど電気に関わる部品は純正が良さそうです。

電気を制御する事により、こんなにも変わるものかと日々痛感しております。

BT / BT＋　をベースに　エナジーボックスフィール２・ACP・ジャンクションスタビライザーの追加は走りにもかなり好結果をもたらしてくれます。

ミニバンでも走りが楽しくなります！！

【オーディオの音】について

(2021年2月4日にレビュー済み）

オーディオは純正で、特に音の拘りはありませんでしたが、BT / BT＋を付けてから音に拘りのない自分でもはっきりと違いが体感出来る位変わってビックリしました！

今後は車の電源環境を見直し、フィール２・ジャンクションスタビライザー・ACPを付け更なる変化を期待する次第です。

又、サードテクノロジー社に問い合わせをすれば、更に詳しくその車に合わせたセッティングをアドバイスしてくれるので、大変助かります！

 

(2021年5月31日にレビュー追加）

オーディオ音に関しては、ベイシスBT . BT＋をベースに、エナジーボックスフィール２・ACP・ジャンクションスタビライザーを付けて２週間、色々な変化があります。

音に関してはまだまだエージングに時間がかかりそうですが、とにかく音がクリアで、ボリューム最大でも音割れしない！です。

勿論、純正ナビ＋純正スピーカーです。

自分のは上記の部品＋電源環境整備（ナビとバッテリーの電源線を直に）をしてあるので、更なるパフォーマンスを発揮してくれる様です！

電源環境整備は、是非おすすめしたいメニューです

まだまだ変化すると思うので、今後が凄く楽しみです。

参考ページ

https://www.taiyakan.co.jp/shop/kunitachi/

DIYおやじ 様

2021.04.09

• 男性　 50代
• SUZUKI　ソリオ
• 型式：DAA-MA36S
• 年式：2018/9

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

(2021年2月4日にレビュー済み）
■basisBT/BT+について
最初は、アクセルが軽く感じられ加速がスムーズになりました。
エイジングが終わると、トルクがあり吹け上がりが良くなり、以前と同じCVTとは思えない走りを体験しました。
エイジングは寒い時期なので、思いの外長いと思いました。

【オーディオの音】について

（2021年2月4日にレビュー済み）
■basisBT/BT+について
まず、低音が出るようになり、zero data再生畤のノイズが小さくなり、やがて中高音がクリアになりました。
エイジングが終わると高音から低音までしっかり出るようになりました。
試しにBT+を外してみたら、｢サブウーハーが無くなった｣と思うほど低音が出なく成りました。

■ACPについて
サウンドミートイン東日本(仙台)でメーカー(サードテクノロジー)のデモカーを試聴した時、明らかに違う表現力に驚かされました。表現力の要因は、間もなく発売となる｢ACP｣によることを知りました。
｢Point2,1台に1個取り付ける｣と言う事で数日後、取り付けたPoint2の台数分の予約をした事は言うまでもありません。
発売と同時に取り付けると、今まで聴いた事の無いような低音が出ているではありませんか!!
でも、それも束の間、その低音が無くなってしまいました。
しかし、エイジングが終わると、あのデモカーで試聴した音を手に入れる事が出来ました。
そして今、basisBT+を取り付けてから、あの失った低音より｢さらに良い低音｣を聴く事が出来ています。

■junction　stabilizer
｢ジャンクションスタビライザー｣初めて名前だけを聞いた時｢それはGTパーツ?｣かと思ってしまいました。
リモート(ACC)電源のノイズを取り除く物で(詳しくはHPの動画で確認して下さい)単品で、若しくはPoint2とセットの接続で効果が出る物と知り、純正ナビにセットで付けてみると、音が良くなっているではありませんか!
今では、各機材にセットで取り付け、そのリモート電源もPoint2からリレーを介して、ジャンクションスタビライザーへ接続しています。

■energyboxfeel.2について
全方位モニターを使える純正ナビに拘っている(ナビの配線とネットワークをオリジナルに作り替えてしまった)ので、｢ナビから出る音が気に入らない｣と思っていてもなかなか○○○○ナビに交換出来ないでいた時、Point2を2個使うと｢出音が良い｣とHPで知り、早速自分もやってみました。
出てくる音は、やはり別物でした。
情報量が上がっていました。
これなら純正ナビでもそこそこ満足出来るレベルだと思いました。

以前、レギュレーターを使用していた時の事です。
レギュレーターから｢ノイズが出ている｣と聞き、その対処方法としてPoint2を取り付ける事を知りました。
取り付けには、スペースと予算もあるのでとりあえず、レギュレーターの入力側に取り付けると、確かに音が良くなりました。
Point2の良さを体験してから｢問合せメール｣で取り付けのノウハウを教わり、今ではPoint2の使用箇所や使用台数が増えた事は言うに及ばず、その他のラインナップ製品の良さを体験し、趣味のカーオーディオを楽しんでいます。

（2021年3月3日に追加レビュー）

クリアで抜けの良い音を求めて、試行錯誤の結果やっと整いました。
参考までに、今までの経過を書かせていただきます。
レギュレーター、Point2、ジャンクションスタビライザーを少しずつ追加しながら、SPケーブルを2種類、電源ケーブルを3種類交換とシステムアップをして、レギュレーターは電源が安定しスピーカーの駆動力が上がり、音が良く聞こえましたが、ノイズが気になり、ノイズ対策としてPoint2を入力、出力側に追加しましたが結局、外してしまいました。
その代わりPoint2を２台使う事で、その駆動力をカバー出来る事(1台では役不足でした)、情報量がアップする事がわかりました。
各機材(ナビ、アンプ)には、３種の神器？(ジャンクションスタビライザー、Point2、ACP)が必須アイテムで、ケーブルの種類や結線方法のノウハウを教わり、先日、BT.BT+を取り付け、やっと｢電源環境が整った｣と思えるように成りました。

（2021年4月9日に追加レビュー）

BasisBT/BT+を取り付け、４か月になろうとした頃(１日約30～40分の運転で)出音が変わりました。
basisバージョンのスピーカーのエイジングが完了したようです。
basisBT/BT+は、スピーカー本来のパフォーマンスを引き出してくれるようです。
MIDウーハー低音が出るようになり、サブウーハーのクロスポイントを変更しました。

YASUBEE 様

2021.03.09

• 男性　 50代
• HONDA 　オデッセイハイブリッド
• 型式：RC4
• 年式：2016/03

BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel

【車の走り】について

■basisBT/BT+について
実は「車の走り」にはそれほど興味も期待もせず、ひたすら音色向上を目的にthird-technology社製品を導入して来たが、効果は確実にある。

・ECOモードONでもアクセルレスポンスはOFFの時の感覚

・トルク感の向上を感じる（発進・追い越し・坂道）

普段より燃費を気にしない乗り方をしているため、燃費向上の評価はない。
ただし確実に向上している感覚。
向上を数値で示せれば良いが、残念ながら私にはレビューする情報がない。
定量評価をされている他のオーナーさんのコメントを参考にして頂きたい。

【オーディオの音】について

■basisBT/BT+について
basisコンビの追加投入により、明らかに空気感が変わった。
（音楽評論家のような専門用語でのレビューは得意じゃない。感性感覚でレポートする）

・濁り曇りない音色へ進化、ステージがさらに広がった
・どこまでも重く固く速い低音が心地よい
・金管楽器が空気を割る瞬間を感じる
・弦楽器の弦を擦り空気を震わす様子が目に浮かぶ
・ティンパニーが空気をはじく緊張感を感じる
・スティングのフラジャイルにゾクゾクする
・渡辺香津美の指がギター弦上で走り回っている
・柴田淳の声色がすぅ～っと染み込んで来る
・大入力が瞬間的に訪れる音源も歪まない

最後に一言、third-technology社の製品は期待を裏切らない。

参考ページ

https://minkara.carview.co.jp/userid/442040/car/2149165/6172497/note.aspx