2022.01.23
今回はBTのみ取り付けましたが、一番に感じられたのは加速が滑らかに(スムーズなシフトチェンジ)なったと思います。
次はBT+を取り付けて見たいです。
以前にenergyboxfeel、ACPは取り付け済みで中低域の力強さを感じていましたが、今回BTを取り付けた事で立体感が増したと思います。
次はBT+を取り付けてどう変わるか楽しみです。
2022.01.08
取り付け後、明らかにトルクがモリモリになりました。
電源が強化されたことで、音の情報量が増えたようです。
施工店
ユーズダイナー四倉
2021.12.29
BT、BT+を装着しましたが，低回転域のアクセルの付きが確かに向上します。
オーディオについては同時に別の施工を行ったので，効果の程ははっきりしませんが、電源が明らかに強化されているようなので、こちらも期待大です。
2021.12.24
今年の6月に付けてから2万キロくらい走りました！
今までに感じたことがないような走りをします！
車の変化が凄いの一言です！！
ふけあがりが異常なくらい良くなってシフトの変速がもの凄く速くなりました！
バイクのようなレスポンスだと思ってもらえればわかりやすいと思います。
踏み込んで加速するときのエンジン音がF1の音みたいになってきました！
費用対効果は抜群で今のところ文句のつけようがない商品ではないでしょうか！
オデのオーナーさんは絶対つけた方が良いでしょう！！
純正でも聴ける音になりました！
こんなに変わる？ってくらい変わりました！
2021.12.16
一年前にちょうどお店に行った時にこの商品が発売されたとのことで、たまたまお試しにどうかとススメられたので半信半疑のまま仮付けしていただきました。
この手の商品はオカルトだったりプラシーボ効果だったりとあまり期待していなかったのですが、取り付けしてもらった帰りの上り坂で変化を感じました。
いつもは頑張って坂を登ってる感じでしたが、この時の帰りはスススーと登って行く感じでトルク感を感じ取れました。
あと、高速走行で車線変更の際の追い越しがとても楽になったような感じがしました。
お店の方に外しますか？
と聞かれましたがどんどん車が良くなるのがわかってきて運転が楽しくなってきたのでそのまま新品を取付していただきました。
始めは予算の関係でベイシスのBTだけでしたが慣れてくると欲が出るもので数ヶ月後にベイシスのBT+も取付してもらい、同時にバッテリーとプラグを一緒に交換してもらいさらにアイドリングが静かになってエンジンの振れも少なくなったような気がしました。
車の走りだけかなと思っていましたが、低音が増してキンキンうるさくなっていたツイーターの音が優しくなり楽器の音がよく聴こえる様になった印象でした。
お店の方に電源の見直しも勧められていてベイシスでの変化も感じ取れたので、電源環境整備とともにエナジーボックスフィール・ACPも一緒に取付していただきました。
あまりの音の変化にスピーカー変えましたか？と聞きたくなるくらい音の奥行きを感じられ、楽器の音がより一層鮮明に聞こえるようになった印象でした。
見えない部分にお金を払うのはと思っていましたが電源環境でここまで変わるとは思っていなかったので、オーディオに関してはもう一つ部品があるようなので予算が出来たら取り付けしたいと思います。
2021.12.04
(2021年9月2日レビュー済み）
今回、３台目のベイシスBT 投入です。
以前にベイシスBT/BT＋をハイブリッド・軽ターボ車に入れているので
どんな感じに変化するかは分かっているのですが、今回は e-power 車なので、どんな感じか？
４日間 ２００ｋｍ 位走った感想です。
まず、最初に感じたのが、Sモードで、ワンペダル走行時の回生ブレーキ？
が弱くなりました。いつもならここでアクセル離すと止まれる距離であった所が、距離伸びます。 と同時に駆動バッテリーのメモリが増えた感じです。
普通に走る分には感じなかったのですが、かなりアクセルを踏み込んでいった時のエンジン音が変わりまして、そこからの加速Ｇが更に増しました！！
上記が２日目までの感想で、３日目はエンジンの始動する回数が減った様な
感じです！ e-power車って「ここでエンジンかかるの？」という印象があったのですが、その回数が明らかに減りました。
４日目は,Ｓモードでの回生ブレーキが更に少し弱くなった印象です。
以前にハイブリッド車・軽ターボ車にもBT入れてきましたが、BT 入れると e-power 車凄く楽しいです！！ 色々な変化がありますね。
次はBT＋を投入したらどんな感じになるか楽しみです！！
（2021年9月15日レビュー追加）
先日、basis BT を付け1週間走ったのちにレビューを致しました。
basis BT ＋もそんな感じで思っていましたが、3日間で大きな変化が確認出来たのでレビュー致します。
まず、EV走行出来る時間が長くなりました！と言うかエンジンかかる回数がかなり減りました。
普通に走っていて、いきなりエンジンが唸るのが無くなりました。
e-power オーナーの方なら分かって頂けると思います。
肝心の走りですが、BT＋を追加して、0発進からアクセルかなり踏み込み時のモーターの押し出しが強くなった様な感じ。とエンジン回転上がる所までの区間が早くなりました！
結果、出だしがかなり速いです‼️
今のタイヤでは完全な役不足です😓
エンジンが最高回転に到達した時の加速Gは圧巻です‼️
e-power 車はとにかく変化が大きいです😊
ノートe-power xグレードなので見た目は普通ですが
正に、羊の皮を被った狼状態です😓
（2021年12月4日レビュー追加）
レビューは以前致しましたが、今回バッテリーを変えて大きく変化したのでレビュー致します。
交換前は、新車装着バッテリー2年半使用でしたが、バッテリー診断では良好、CCA値も510と問題無しでした。
勿論、このバッテリーでも効果はあり、満足してました。
※以前の効果はレビュー参照
今回、変えるきっかけが知り合いが間違えて購入したバッテリーが、たまたまノートe-power の適合品でしたので付けた次第。
本題ですが、バッテリー交換して、変化は2日後にきました。
いつも夜に同じ道を走っているのですが、ここから！と言う所でアクセルを踏み込んだ際、ん‼️‼️‼️
いつもと違い、アクセル開度に追従するエンジンの回転上昇‼️
特に踏み込んでいった時ですが、エンジン回転が3段階から無段階になった様な。
凄くアクセルに対してリニアと同時に、エンジン音が更に静かに！
ピークパワーは前と変わらないと思いますが、そこまでの加速は凄く気持ちよく、更に速いです‼️
文章では表現難しいですが、、、。
バッテリーは、国産メーカー品で、純正容量、CCAもほぼ同じ。
バッテリーに関しては、賛否両論ですのでこれが良い、悪いとは言えませんが、ここまでの変化があるとバッテリーも重要。
今までbasis の性能が出し切れていなかったのでしょう。
なので、basis BT /basis BT ＋オーナーの方
今一度、バッテリーのチェックを！
更なる性能が開花するかも。
(2021年9月2日レビュー済み）
オーディオ音に関しては、純正ディスプレイオーディオ・純正スピーカーでのインプレです。
１日、２日と乗って色々と音量をMAX 40 にしたり下げたりして乗っていましたが、そんなに変化が無く、音割れがひどく、聞けたものではありませんでしたが・・・。
３日目で変わりました！ MAX でも音割れが軽減されてきました。
音に関してはこれからじわりじわりと変わるのでしょう！
ベイシスBTをいれたら電源環境整備をしたい所です！
ＢＴの性能をフルに発揮してくれます！
https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/11379048/parts.aspx
（2021年9月15日レビュー追加）
音の方は、表現が素人っぽいですが、MAX40でも音割れは気になりません！
音も良くなり、走りも更に楽しくなりました😃
ここまで良くなると、電源環境整備したいです〜！
https://minkara.carview.co.jp/userid/3286920/car/3161264/11402743/parts.aspx
（2021年12月4日レビュー追加）
バッテリーを変えてから2日目、音の歯切れが更に良いと言うか
お‼️ と思う位、昨日と違う！ と言う感じ。
皆さんみたいに詳しく音に関してはレビューできませんが、ボリュームMAX40にすると今までとの差が良く分かります。
MAX状態でも普通に聞けます！！
basis がない状態だと、ただ単にうるさすぎて聴き続けられないです。
2021.12.01
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
走行距離が5000キロくらいの車に最初はbasisBTを取り付けた。
付けた瞬間から低速時のトルクが上がった。
エンジン音が静かになった。
少しとがった走りに感じたが、時間が経つと少しづつマイルドになってきた。
オーディオの音も広がり変化を実感できた。
数日後basisBT+を追加したが、今度は全帯域でトルクが上がった！
走りはさらにマイルドになった。
最高速度までの到達が明らかに速い。
新車で納車されたころに比べても今のほうがエンジン音が静かに感じる。
オーディオの音は激変といっても良い！
パワーバンドを感じないくらいの車に変化しているからか、速くなっていることに気がつかないかもしれない。
トルクカーブがフラットになっている感じで、下がったり盛り上がっているようなポイントがない。
どの回転域でも安定するようになったから、逆に速く感じないのかもしれない。
あまりにも乗りやすくてアクセルは踏みがちの運転になる。
燃費は気にしたことがないのでわからない。
BTとBT+を装着前に比べると、同じ距離で20キロ近くスピードが上がっている。
けっこう距離は走ったが、今考えると200～300キロごとに何かしらの変化が起こっていたと思う。
メーカーが言うよりも、はるかに多い走行時間を過ぎてもいろいろと変化している。
新車でここまで変わるとは想定外だった。
記載なし。
2021.11.12
車のエンジン音が静かになった。
アイドリング時の不安定さが解消。
最高速度に到達するまでが速い。
どの回転域でも回るようになった。
（1週間くらい必要）
リミッターに当たるまでが明らかに速い。
普通は馬力を上げたら燃料が濃くなり、トルクが失われる。
驚いたのは馬力が上がっているのにトルクがついてくるところ。
それでいて、燃料の減りが遅い。
あらためて車は電気なのだと実感させられる！
basisBTシリーズを体感した感想は、危険！！踏むな！！が合っていると思う。
それぐらいに速い車だと踏めば踏むだけ車が速くなる。
装着前の車の感覚だけで走ると、ブレーキが遅くなるので絶対に注意した方が良い！！
自分の思い通りに車を操れる感覚。
今は本当に走るのが楽しい。
スポーツカーの潜在能力を発揮させる商品だと感じる。
記載なし。
2021.11.06
1200km走行し変化が落ち着いてきたのでレビューします。
全域トルクとパワーが1段上がり、一気にレッドゾーンまで到達するようになりました。
ECUの演算が早く正確になり、ターボの効き方が繊細に、DSGの変速も早くなりました。
この費用投下でここまで変わるのは凄いですね。
【具体的変化】
1.0→100kmに到達するまでの距離が5m以上短くなった。
2.全開加速時2速でも空転するようになった。
3.トルクが上がったため、クラッチにジャダーが出るようになった
(クラッチの圧着力を強化してあっても発生（笑）)
4.DSGの加減速の制御が小刻みになり加速時のタイムラグが減った。
5.ターボの効き方が変わり、パワートルクの段付きが減った。
モーターのようなフラットな特性になり乗りやすく速くなった。
6.エンジン周りのメカノイズが減り、上記特性変化と合わせ車の質感が上がった。
岡崎市のサウンドクラフト ワルツ様で丁寧確実に施行していただきました。
＊エンジン周りチューニング仕様
ECU・DSGプログラム:digital speed ステージ1
イグニッションコイル:オクダプラズマダイレクト
吸気:フロントパイプ injen
クリーナー パワーフロー湿式
セカンドパイプ 中国製
BOV HKS
排気:COX エグゾーストチャンバ、マフラー
ノーマルオーディオです。
主に洋楽ロックを聴きます。
全域解像度が上がり、中低域が締まり音圧が上がりました。
音量を上げても割れず、聴きやすく迫力が増しました。
特にボンついていた太いベースやドラムとのユニゾンの音像がしっかりしました。
基礎がぐっと底上げされた感じです。
2021.10.20
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
仕事の道具が満載なうえに、市内ちょろちょろの運転がほとんどで、走るよりもアイドリングの方が長く燃費も正確に計測できていませんがレビューします。
しかし、取り付けた翌日からエンジン音が静かになったのはすぐにわかりました。
こちらは高速道路での走りの変化や燃費が計測できた時にあらためてレビューしたいと思います。
※写真が載せられませんでしたが、ディーゼルのバッテリー2個搭載車なので、もう片方のバッテリーにも BTと BT＋がついています。
カロッツェリアのサイバーナビとVスピーカーにウーハー1発のシステムです。
全体的にオーディオの音が良い方に変わっており、とくに低音が聞きやすくなってきたと感じます。
