- 【車の走り】について
1200km走行し変化が落ち着いてきたのでレビューします。
全域トルクとパワーが1段上がり、一気にレッドゾーンまで到達するようになりました。
ECUの演算が早く正確になり、ターボの効き方が繊細に、DSGの変速も早くなりました。
この費用投下でここまで変わるのは凄いですね。【具体的変化】
1.0→100kmに到達するまでの距離が5m以上短くなった。
2.全開加速時2速でも空転するようになった。
3.トルクが上がったため、クラッチにジャダーが出るようになった
(クラッチの圧着力を強化してあっても発生（笑）)4.DSGの加減速の制御が小刻みになり加速時のタイムラグが減った。
5.ターボの効き方が変わり、パワートルクの段付きが減った。
モーターのようなフラットな特性になり乗りやすく速くなった。6.エンジン周りのメカノイズが減り、上記特性変化と合わせ車の質感が上がった。
岡崎市のサウンドクラフト ワルツ様で丁寧確実に施行していただきました。
＊エンジン周りチューニング仕様
ECU・DSGプログラム:digital speed ステージ1
イグニッションコイル:オクダプラズマダイレクト
吸気:フロントパイプ injen
クリーナー パワーフロー湿式
セカンドパイプ 中国製
BOV HKS
排気:COX エグゾーストチャンバ、マフラー
- 【オーディオの音】について
ノーマルオーディオです。
主に洋楽ロックを聴きます。
全域解像度が上がり、中低域が締まり音圧が上がりました。
音量を上げても割れず、聴きやすく迫力が増しました。
特にボンついていた太いベースやドラムとのユニゾンの音像がしっかりしました。
基礎がぐっと底上げされた感じです。
