2021.10.01
・燃費（街乗りメインで2ｋｍアップ）※長距離のみの計測は出来ていない。
・タイムは１速固定0-6000rpmで装着前（古いバッテリー）平均3.09秒
装着後（バッテリー新品、装着後800km走行）平均2.07秒、1.02秒短縮。
※プラシーボ効果を無くすためにデータにて検証。
・中回転のトルクが上がった。
・エンジンノイズが明らかに下がった。
☆総評
装着して大変満足している！
NAの軽ワゴンで非力で困っていたが、走りが大きく変化した！
是非知り合いにもオススメしたい！！
・付けて数時間で、音圧があがったのか、いつものボリュームより下げないと聞いてられないくらい大きく聞こえるようになった。
・サブウーファーのボリュームも同様にゲインを下げて聞くようになった。
もともとのナビオーディオの音質がいまいちなので、音質の向上は感じずらかったが、音圧の向上はすぐに感じられた。
2021.09.21
エナジーボックスRからBTへ交換した感想。
BTを取り付け直後は走りは体感できるがエンジン音は少し静かになった程度。
取り付け直後での体感度だけで言うと、旧モデルの方がエンジン音が静かになっている気がした。
ところが、それから30分ほど走行後いきなりエンジン音が静かになった。
400キロ走行後、アクセルは凄くトルクがあって走りやすくなり、燃費も良くなった。
そして3週間後、変化が落ち着く。
しかし、エンジン音をもう少し静かにしたくてメーカーに相談すると、純正アース線の交換を勧められる。
その後アース線を交換し、3日間で250キロ長距離走行した翌日の朝にエンジンをかけると、いつものガラガラというアイドリング音が静かになっていて驚いた。
BT+を追加した感想。
BT+を取り付けると直後からエンジン音がさらに静かになり、その後100キロくらい走行するとアイドリング時のエンジン音はガソリン車並みの静けさになり驚いた。
アクセルの付き方がディーゼルは重い感じになるのが特徴だが、それが全く感じられなく、ガソリン車のようなアクセルワークができるようになる。
走りは、高回転時に上まで吹き抜ける感じのイメージで変に詰まったような走りにはならない。
その後1週間走行して、これ、ディーゼルだよな？と錯覚するほどにエンジン音が静かになってきた。
当初に比べて運転も楽になり、今のところ何も言うことはないくらいに満足している。
ハイエースのオーナーにはぜひお薦めしたい。
個人の感想なので参考までに。
耳障りだったエンジン音が静かになると、オーディオの音がとても聞きやすくなり快適になった。
個人の感想なので参考までに。
2021.09.17
車に全く詳しくない素人のレビューです。
エスティマで不満なのは、車重があるので走りが重たく、結果的に燃費も悪いところです。
商品を勧めてくれた友人が2個つけた方が激変するというので、思い切って最初からBTとBT+をつけることにしました。
バッテリーは今年の1月にBOSCHというメーカーのものに交換済みです。
効果が出るまでに時間がかかると聞いていましたが、取り付け2日目にエンジン音が静かになりました。
ボンネットを開いた状態で、スマホのビデオ撮影で取り付け前と取り付け後に同じ位置で撮影して聴き比べて驚きました。
エンジンの音自体がスムーズに動いているのが伝わるような変化で、無駄な音が一切出ていないエンジン音のような、とにかく静かということです。
私のような素人の方は試してみると、わかりやすいと思います。
そして、もっと驚いたのが50～60キロくらいのスピードにのると、アクセルペダルを踏まなくても車が前に進むようになります。
取り付け前までのような踏み方をすると、スピードが出すぎてしまうくらいです。
今はまだ新しい車の走りになれなくてブレーキを踏む方が多くなってます。
市街地走行でもすでに燃費が1.4㎞伸びました。
この感じだと早く元が取れそうな予感です。
音質に関係ありませんが、ナビの画面の発色が凄く良くなったことに驚いています。
純正オーディオでもここまで音がクリアーになるとは思いませんでした。
低音も高音も凄く聴きやすくなり、家族も喜んでくれたので良かったです。
2021.09.12
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
第一印象はとにかく車の走り始め・加速が良くなりました。
ハリアー（ガソリン車）は出足がモッサリしており、ストレスがありましたが、Basis BT及びBT＋を付けたことでストレスが軽減されました。
過去のエナジーボックスもハリアーに２個取付けていましたが、Basis BT及びBT＋は比較にならない位、車の性能を引き上げてくれます。
車本体にも電気は大事なのだと改めて気付きました。
energybox feelはアンプ１台に対して１個、DSPに１個の合計５個（ACPも同数取付）
junction stabilizerは４個取付けています。
上記の商品を取付けると
①音の輪郭がはっきりする
②音に厚みが出る
③ノイズが感じられなくなる
④大音量でもうるさくなく、気持ち良く聴ける
energybox feel・junction stabilizer・ACPはもう無くてはならないドーピング的な商品です。
無いと本来アンプ・ＤＳＰが持っている能力を引き出せなくなると思います。
アンプ・ＤＳＰは価格が高いので、皆さんも本来の能力を出し切りたいですよね？
とてもお勧めです。
皆さんに試していただきたいです。
2021.09.09
旧タイプのエナジーボックスも使ってました。
通勤で片道約40分のうち、半分以上峠を走っています。
ベイシスに交換してすぐ走りに力強さを感じました。
登り坂もベタ踏みしなくなったので燃費も少し向上した様に思います。
CIVICはオーディオ施工中ですが、こちらにもベイシスをペアで取り付けます。
feel.2を2個にACPを2個つけています。
個人的にASUKAかfeel.2で揃えたいので、ナビ、パワーアンプそれぞれに同じ物を付けてます。
取り付けてまだ1週間もたちませんが 、情報量が増え 音像の明瞭度が上がり 奥行きが出てきた様に思います。
まだ取り付けたばかりですので、もう少し様子見です。
2021.09.06
取り付けてすぐにエンジンが静かになった様に感じた(隣にいたoさんも同じ様に感じた)
車室内でも同じ様に感じた。
年期の入った車だが 凄く軽くなりスマートな走りをする様になったと思う。
通勤用のセカンドカーです。
後日のエボxにも取り付けるのでどの様な変化が起きるか楽しみである。
ASUKA＋ACPも一緒に付けたので、どのアイテムでの変化かはわからないが、 情報量は確実に増え音に厚み、奥行きが出てきた。
次はfeel.2とジャンクションスタビライザーをセットでパワーアンプに付けようと思います。
行きつけのショップでは、ほぼASUKAではなくfeel.2なので時期に交換するでしょう笑
2021.08.25
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
（2021年2月16日レビュー済み）
去年の12月に発売されてすぐ取り付けました。
元々、energyboxオルタ＋をバッテリーに2個取り付けしていて、それをbasis BTとbasis BT+に入替です。
装着してバッテリーが充電されだして、車のECUの学習が更新されるまで2週間位は落ち着くまでかかりました。
落ち着いてからは、エンジンの回転は滑らかになり、トルクが増して加速時のもたつきが無くなり非常に乗りやすいです。
チューンしたと言うより、これがこの車の本来の性能ではないかと言う感じがします。
（2021年8月25日レビュー追加）
二回目の投稿になります。
先日の開発者ブログに書いてあった、「車の電源問題を解決する条件と方法」を実践してみました。
丁度、バッテリーの使用期間は三年半。バッテリーのマイナスケーブルも新車から八年位なので、条件的に当てはまります。
①バッテリーは、ごく普通のPITWORKのバッテリー。
②マイナスケーブル、これも純正新品ケーブル。
③basis BT/BT+をバッテリーに装着する。（これは、半年前に装着済み）
④オーディオ機材はfeelシリーズで強化する。（これも、同じく装着済み）
結果なのですがまず一言、凄くイイです。
basis BT/BT+を装着してたのである程度は効果を実感してたし、バッテリーのCCA値も悪くはないので、エクストレイルってこんな走りなのかと半分諦めてましたが、なんと言うことでしょう。
街乗りでは、発進時のモタツキが無くなった程度だったんですが、高速走行時の車の軽さにビックリ！
アクセルを踏み込む力も軽減され、巡航速度もかなり上がりました。
長い登り坂も今までは辛かったのに、CVTの動きも良くなりもの凄く楽になりました。
峠道や山越えなんかも、今まではエンジン回転が上がるだけで登れなかったんですが、やはりこれもCVTが確実に変速してくれてグイグイ登れるようになりました。
おまけにこんなに走る様になったのに、燃費も向上してました。
やはり、バッテリーのマイナスケーブルを交換する事により、電気の流れの滞りが無くなりオルタネーターの負荷が減り、バッテリーやECUの動きが良くなったんでしょう。
basis BT/BT+もそれに深く関わっているのは、言うまでも有りませんね。
（2021年2月16日レビュー済み）
basis BTとbasis BT+を取り付けて、中低域の音のしまりが良くなり、インナーバッフルなのに結構鳴る様になりました。
energybox feel２とACP、junction stabilizerはサウンドナビとアンプにそれぞれ一個ずつ取り付けました。
SNが上がり情報量が増して、音のスピード感も増しステージが広がりました。
２wayスピーカーにサウンドナビ、それとアンプ一枚だけのシンプルな構成ですが、電源を強化する事で生々しくイイ鳴りっぷりだと思います。
（2021年8月25日レビュー追加）
basis BT/BT+を取り付けして半年なんですがここ最近、音の力強さが足りなくなった様に感じてました。
それで、バッテリーとバッテリーのマイナスケーブルを取り換えてみようと思った次第です。
取り換え後、見事に復活！
ボーカルの声の艶が出て、楽器の余韻が堪りません。
音の力強さも戻り、音場の奥への広がりが生まれました。
普通に乗るのにバッテリーは４,５年は持つでしょうが、オーディオ楽しむのだったら、３年で交換が良さそうです。
また、低年式車の方々は是非、バッテリーのマイナスケーブルを取り換えてみて下さい。
安価で確実に効果が表れると思います。
2021.08.24
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
違いを体感したかったので、他エナジーボックスと別日に取り付けて頂きました。
その為、付けた直後から、『あれ？いつもと同じようにアクセル踏んでるのに、速いし、軽い！』が第一印象です。
今回のbasisをつける前までは、他の車でも以前のtype R×2個、オルタネーター＋1個を付けていましたが、その時よりも感動しました。
ただ、一つ注意点として、
物は良いですが、それを殺さない取り付け技術が無いと効果が発揮できないと痛感しています。
一言で言うと、エナジーボックス軍団がなきゃ全ての性能を生かしきれない！と感じてます。
ディスプレイオーディオではApple car playで様々なジャンル
SONYウォークマンでは、好きな曲をハイレゾ中心に聴いてます。
ディスプレイオーディオにfeel point2、junction stabilizer、ACP一つずつ
プロセッサーにfeel ASUKA×2、junction stabilizer、ACP×2
アンプにそれぞれfeel point2、junction stabilizer、ACPを一つずつ付けています。
通勤に1時間ほど掛かっていますが、以前は動画を見ている事が多かったのですが、今では大音量で楽しく音楽を聴いてばかりです。
全て取り付けとなると高価にはなってきますが、次の車へも可能な為、損はないと思います。
今後は、アンプにfeel point2とACPの追加をしたいと思ってます。
また、今後も新たな商品が完成することを楽しみにしています。
2021.08.17
茨城県にあるポイントアップさんにて取り付けていただきました。
同時にバッテリー+プラグも交換時期でしたので一緒にお願い致しました。
取付前に説明もきちんとしてくださり、とても信頼の出来るショップさんだと思います。
製品についてですが取り付け後は変わったかな？という感じではなく間違いなく変わった！と言い切れるぐらい体感出来ます。
大まかに言うと車が軽くなったようで取り付け前と比較すると加速感がアップし運転がとても楽しくなりました。
購入を迷っている方は是非すぐにでも取り付けすることをお勧めします。
※取り付けは知識のあるしっかりとした専門店での作業をお勧めします。
energy box feel ver,ASUKA+ACPを取り付けしました。
また一緒にポイントアップさんで実施している電源環境整備もお願いしました。
取り付け後の感想ですが全く違います。
まず電源環境整備のおかげでボリュームを上げても音割れしません。
以前までは22ぐらいで聴くのが辛い状況でしたが今は30ぐらいで心地よく聴いていられます。
またASUKA、ACPも同時に取り付けしたので取り付け前と比較し情報量がアップし表現力が豊かになりました。
良く聴いている曲も今まで聴こえなかった音が聴こえるようになりずっと聴いていられるようになりました。
本当に何時間も聴いていられます！
システムはサウンドナビ300プレミにマルチでブルームーンRX165を鳴らしています。
ウーハーやアンプは使用しておりません。
しかしウーハーがいらないぐらい低音が鳴っていて内蔵アンプのシンプルなシステムでもここまで鳴らせることにビックリしています。
今後はジャンクション スタビライザーの取り付けを検討しています。
今までいろいろと取り付けてきましたが、こんなに素晴らしい製品があったことに早く気づけば良かったと後悔しました。
車を乗り換えても使用出来るので本当にお勧め出来る製品だと思います。
2021.08.08
BTBT+ACPjunction stabilizerenergybox feel
いつもお世話になっているタイヤ館国立さんで、オルタネータ+から、付け替えで、BTとBT +をとりつけていただきました。
オルタ +の時も変化は、感じたのですが、今回の体感は、凄かったです。
2個付けということもあるかもしれませんが、付け替え前は、発進時は、少し踏み込むような感じでしたが、付け替え後お店を出る時にいつもの通り、アクセルを踏んだら、走り出しが、全然違う。
あれ？、何これと、思わず、ブレーキを踏んでしまいました。
エンジン音も静かになり、車内も静かになりました。
トルクが上がり、車格が一つ上になったような感じ。
前より、アクセルも踏まなくなったので、燃費も良くなりました。
オーディオに関しても、ずっと、タイヤ館国立さんのYさんに大変お世話になっており、Yさんなくして、このenergy boxシリーズには辿り着けませんでした。
はじめは、オルタ +、その後、ジャンクションスタビライザーとポイント2、そして、ACPで今回に至る感じです。
システムは、純正ナビ、カロッツェリアのCスピーカー、μディメンジョンのチューンナップウーファー。
とにかく、このシステムでも、なんとか、いい音で、聴きたいと相談したところ、こちらの商品をすすめていただきました。
さらに、今回は、あの、電源環境整備もしてもらい、音のクリアーさや、厚み、音数、定位、どれをとっても、純正ナビとは、思えない音になりました。
最初はドンシャリで、バラバラな感じで、どうなるかなと思ってましたが、エイジングが進むにつれ、まとまりのある、綺麗な音になり、音楽を楽しんでます。
さらなる、エイジングが楽しみです。
