REVIEW

日産好き 様

2021.11.12

• 男性　 50代
• NISSAN　フェアレディZ
• 型式：CBA-Z34

BTBT+

【車の走り】について

車のエンジン音が静かになった。

アイドリング時の不安定さが解消。

最高速度に到達するまでが速い。

どの回転域でも回るようになった。
（1週間くらい必要）

リミッターに当たるまでが明らかに速い。

 

普通は馬力を上げたら燃料が濃くなり、トルクが失われる。

驚いたのは馬力が上がっているのにトルクがついてくるところ。

それでいて、燃料の減りが遅い。

あらためて車は電気なのだと実感させられる！

 

basisBTシリーズを体感した感想は、危険！！踏むな！！が合っていると思う。

それぐらいに速い車だと踏めば踏むだけ車が速くなる。

装着前の車の感覚だけで走ると、ブレーキが遅くなるので絶対に注意した方が良い！！

自分の思い通りに車を操れる感覚。

今は本当に走るのが楽しい。

スポーツカーの潜在能力を発揮させる商品だと感じる。

【オーディオの音】について

記載なし。

タケコ 様

2021.11.06

• 男性　 50代
• VW GOLF7 VARIANT R-LINE
• 型式：AUCHP
• 年式：2016

BTBT+

【車の走り】について

1200km走行し変化が落ち着いてきたのでレビューします。

全域トルクとパワーが1段上がり、一気にレッドゾーンまで到達するようになりました。
ECUの演算が早く正確になり、ターボの効き方が繊細に、DSGの変速も早くなりました。
この費用投下でここまで変わるのは凄いですね。

 

【具体的変化】

1.0→100kmに到達するまでの距離が5m以上短くなった。

2.全開加速時2速でも空転するようになった。

3.トルクが上がったため、クラッチにジャダーが出るようになった
(クラッチの圧着力を強化してあっても発生（笑）)

4.DSGの加減速の制御が小刻みになり加速時のタイムラグが減った。

5.ターボの効き方が変わり、パワートルクの段付きが減った。
モーターのようなフラットな特性になり乗りやすく速くなった。

6.エンジン周りのメカノイズが減り、上記特性変化と合わせ車の質感が上がった。

 

岡崎市のサウンドクラフト ワルツ様で丁寧確実に施行していただきました。

 

＊エンジン周りチューニング仕様

ECU・DSGプログラム:digital speed  ステージ1

イグニッションコイル:オクダプラズマダイレクト

吸気:フロントパイプ  injen

クリーナー  パワーフロー湿式

セカンドパイプ 中国製

BOV HKS

排気:COX エグゾーストチャンバ、マフラー

【オーディオの音】について

ノーマルオーディオです。
主に洋楽ロックを聴きます。
全域解像度が上がり、中低域が締まり音圧が上がりました。
音量を上げても割れず、聴きやすく迫力が増しました。
特にボンついていた太いベースやドラムとのユニゾンの音像がしっかりしました。
基礎がぐっと底上げされた感じです。

参考ページ

https://ameblo.jp/waltz-audio/entry-12704411123.html

健一 様

2021.10.19

• 男性　 40代
• アバルト595コンペティチオーネ
• 年式：2021/9

BTBT+

【車の走り】について

今までの愛車、ヴェゼル、レヴォーグとエナジーボックスと関連商品を水戸のポイントアップさんで取り付けて頂いておりました。

今回購入したアバルトにも取り付けようと、ネットで検索してみると、新しい商品が出ているではありませんか！

すぐさまポイントアップさんに電話して取り付けて頂きました。

今回の車はうるさい車なのでオーディオは諦めていましたが、取り付けた後の素晴らしさに、あれこれ欲が膨らみ困っていますm(__)m

何と言っても驚いたのが、低速で走行している時のギクシャクした動きがスムーズになった事です。

今後の方向性についてもアドバイスを頂いたので、少しずつ楽しんで行けたらと思います。

【オーディオの音】について

記載なし。

参考ページ

https://www.pointup.net/

サニー・デイ 様

2021.10.01

• 男性　 40代
• SUZUKI　エブリイ

BTBT+

【車の走り】について

・燃費（街乗りメインで2ｋｍアップ）※長距離のみの計測は出来ていない。

・タイムは１速固定0-6000rpmで装着前（古いバッテリー）平均3.09秒

装着後（バッテリー新品、装着後800km走行）平均2.07秒、1.02秒短縮。

※プラシーボ効果を無くすためにデータにて検証。

・中回転のトルクが上がった。

・エンジンノイズが明らかに下がった。

 

☆総評

装着して大変満足している！

NAの軽ワゴンで非力で困っていたが、走りが大きく変化した！

是非知り合いにもオススメしたい！！

【オーディオの音】について

・付けて数時間で、音圧があがったのか、いつものボリュームより下げないと聞いてられないくらい大きく聞こえるようになった。

・サブウーファーのボリュームも同様にゲインを下げて聞くようになった。

もともとのナビオーディオの音質がいまいちなので、音質の向上は感じずらかったが、音圧の向上はすぐに感じられた。

GEORGIA 様

2021.09.21

• 男性　 50代
• TOYOTA　ハイエース
• 型式：LDF-KDH206V

BTBT+

【車の走り】について

エナジーボックスRからBTへ交換した感想。

BTを取り付け直後は走りは体感できるがエンジン音は少し静かになった程度。

取り付け直後での体感度だけで言うと、旧モデルの方がエンジン音が静かになっている気がした。

ところが、それから30分ほど走行後いきなりエンジン音が静かになった。

 

400キロ走行後、アクセルは凄くトルクがあって走りやすくなり、燃費も良くなった。

そして3週間後、変化が落ち着く。

 

しかし、エンジン音をもう少し静かにしたくてメーカーに相談すると、純正アース線の交換を勧められる。

その後アース線を交換し、3日間で250キロ長距離走行した翌日の朝にエンジンをかけると、いつものガラガラというアイドリング音が静かになっていて驚いた。

 

BT+を追加した感想。

BT+を取り付けると直後からエンジン音がさらに静かになり、その後100キロくらい走行するとアイドリング時のエンジン音はガソリン車並みの静けさになり驚いた。

アクセルの付き方がディーゼルは重い感じになるのが特徴だが、それが全く感じられなく、ガソリン車のようなアクセルワークができるようになる。

走りは、高回転時に上まで吹き抜ける感じのイメージで変に詰まったような走りにはならない。

その後1週間走行して、これ、ディーゼルだよな？と錯覚するほどにエンジン音が静かになってきた。

当初に比べて運転も楽になり、今のところ何も言うことはないくらいに満足している。

ハイエースのオーナーにはぜひお薦めしたい。

個人の感想なので参考までに。

【オーディオの音】について

耳障りだったエンジン音が静かになると、オーディオの音がとても聞きやすくなり快適になった。

個人の感想なので参考までに。

エスティマくん 様

2021.09.17

• 男性　 40代
• TOYOTA エスティマ
• 型式：DBA-ACR55W
• 年式：2012/3

BTBT+

【車の走り】について

車に全く詳しくない素人のレビューです。

エスティマで不満なのは、車重があるので走りが重たく、結果的に燃費も悪いところです。

 

商品を勧めてくれた友人が2個つけた方が激変するというので、思い切って最初からBTとBT+をつけることにしました。

バッテリーは今年の1月にBOSCHというメーカーのものに交換済みです。

 

効果が出るまでに時間がかかると聞いていましたが、取り付け2日目にエンジン音が静かになりました。

ボンネットを開いた状態で、スマホのビデオ撮影で取り付け前と取り付け後に同じ位置で撮影して聴き比べて驚きました。

エンジンの音自体がスムーズに動いているのが伝わるような変化で、無駄な音が一切出ていないエンジン音のような、とにかく静かということです。

私のような素人の方は試してみると、わかりやすいと思います。

 

そして、もっと驚いたのが50～60キロくらいのスピードにのると、アクセルペダルを踏まなくても車が前に進むようになります。

取り付け前までのような踏み方をすると、スピードが出すぎてしまうくらいです。

今はまだ新しい車の走りになれなくてブレーキを踏む方が多くなってます。

市街地走行でもすでに燃費が1.4㎞伸びました。

この感じだと早く元が取れそうな予感です。

【オーディオの音】について

音質に関係ありませんが、ナビの画面の発色が凄く良くなったことに驚いています。

純正オーディオでもここまで音がクリアーになるとは思いませんでした。

低音も高音も凄く聴きやすくなり、家族も喜んでくれたので良かったです。